В мире автомобилей, где Tesla летают в космос, а Bugatti бьют рекорды скорости, есть машины, которые заставляют задаться вопросом: "Что курил изобретатель?"
Один из таких экспонатов 1958 Sir Vival, созданный инженером Уолтером К. Джеромом в Вустере, Массачусетс. Этот прототип, собранный за десять лет из старого Hudson 1948 года, претендует на звание самого странного четырёхколёсного (или, точнее, двухчастного) чуда на колёсах.
Представьте: автомобиль разделён на две независимые секции, как будто он прошёл через развод. Передняя часть это двигатель и колёса, соединённые с задней кабиной шарнирами и карданным валом. Водитель сидит в "турели" стеклянном куполе, возвышающемся над пассажирами, для панорамного обзора.
Идея Джерома была в безопасности: в случае фронтального столкновения передняя секция берёт удар на себя, оставляя пассажиров в целости. Звучит гениально?
На деле это выглядело как гибрид подводной лодки и старого пылесоса. Машина стоила вдвое дороже Cadillac того времени, но так и осталась единственной инвесторы, видимо, решили, что выживать лучше на обычных авто.
Юмор в том, что Sir Vival (игра слов от "survival" выживание) оснащён ремнями безопасности и поворотными фарами функциями, которые позже стали стандартом. Но представьте: водитель в своей "башне" смотрит на мир свысока, а пассажиры внизу чувствуют себя вторым сортом. Если бы эту машину пустили в серию, пробки бы превратились в цирковые номера один неверный поворот, и передок уезжает в отпуск отдельно!
Сегодня Sir Vival пылится в музее, напоминая, что инновации иногда бывают слишком... выживающими. Если вы ищете необычное, это оно машина, которая доказывает: иногда лучше не выживать, чем выглядеть так странно.