Рынок новых автомобилей в России продолжает меняться. Европейские и японские бренды ушли, корейские приостановили деятельность, а освободившееся место активно занимают китайские производители. Они везут не просто городские кроссоверы, а настоящую тяжелую артиллерию. Вслед за успешным Tank 300 в Россию готовится зайти еще один серьезный игрок. Компания BAIC планирует наладить на калининградском заводе «Автотор» производство нового рамного внедорожника BJ41. Это не просто очередная модель в линейке, это прямой конкурент одному из самых популярных китайских внедорожников на нашем рынке. Машина сохранила классическую конструкцию с мощной рамой, неразрезным мостом и полным приводом, но при этом выглядит современно и технологично. В этой статье мы разберем, что представляет собой BAIC BJ41, какие у него шансы на российском рынке и сможет ли он составить конкуренцию признанным лидерам.
Классическая конструкция для настоящего бездорожья
BAIC BJ41 это не просто очередной паркетник с намеком на внедорожные способности. Это настоящий рамный внедорожник, построенный по классическим канонам жанра. В основе конструкции лежит мощная рама, которая обеспечивает необходимую жесткость и выносливость при движении по пересеченной местности. Передняя подвеска независимая, а вот сзади установлен неразрезной мост. Такая схема проверена десятилетиями и считается эталоном для серьезного бездорожья. Неразрезной мост обеспечивает лучшую артикуляцию колес и выносливость при ударных нагрузках. Дорожный просвет заявлен на уровне 220 миллиметров, что позволяет уверенно чувствовать себя на грунтовках, в колеях и при преодолении небольших бродов. По габаритам новинка практически идентична Tank 300. Длина около четырех метров восьмидесяти сантиметров, ширина почти метр девяносто четыре, а высота метр девяносто три. Колесная база составляет 2760 миллиметров. Это значит, что в салоне будет достаточно просторно как спереди, так и сзади. Автомобиль выглядит брутально и внушительно, напоминая дизайном легендарный Jeep Wrangler, но с современными китайскими чертами.
Что скрывается под капотом
Пока нет точных данных, какие именно двигатели получат российские версии BJ41. Но, скорее всего, выбор будет таким же, как и на китайском рынке. Базовым агрегатом станет бензиновый турбированный мотор объемом два литра. Он выдает 218 лошадиных сил и 380 ньютон-метров крутящего момента. Для любителей тяжелого топлива предусмотрен двухлитровый турбодизель мощностью 162 силы и таким же крутящим моментом 380 ньютон-метров. Дизель, конечно, слабее по лошадям, но на бездорожье важнее тяга, а здесь она на очень достойном уровне. Оба двигателя работают в паре с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач известного немецкого производителя ZF. Это надежный и проверенный агрегат, который ставится на множество моделей по всему миру. Система полного привода, конечно же, присутствует. Скорее всего, это будет подключаемый полный привод с понижающей передачей, что позволит автомобилю уверенно чувствовать себя в самых сложных условиях. Такая связка мотора, коробки и привода обещает неплохую динамику на шоссе и отличные тяговые возможности на бездорожье.
Как изменится стратегия BAIC в России
Решение запустить производство BJ41 на калининградском заводе «Автотор» не случайно. Это часть глобальной смены курса компании на российском рынке. По информации инсайдеров, BAIC постепенно сворачивает производство переднеприводных городских кроссоверов серии X, которые не пользовались большим спросом. Вместо них компания делает ставку на серьезные рамные внедорожники линейки BJ. Это мудрое решение, так как именно такие машины сейчас в тренде. Люди ищут не просто средство передвижения, а автомобиль с характером, способный на многое. Помимо BJ41, в планах на ближайшее время значится вывод на рынок еще более компактного внедорожника BJ30 и гибридной версии большого BJ60. Таким образом, у BAIC формируется целая линейка внедорожников на любой вкус и кошелек. Локализация сборки в Калининграде позволит удерживать цены более-менее приемлемыми, хотя дешевым этот автомобиль точно не будет. Учитывая, что текущая версия BJ40 продается за 3,4 миллиона рублей, новый BJ41 с более современной начинкой и увеличенными размерами будет стоить как минимум не меньше. Это ставит его в прямую конкуренцию с Tank 300, который уже завоевал армию поклонников.
Есть ли у BJ41 шансы против лидера
Главным конкурентом для BAIC BJ41 на российском рынке станет, безусловно, Tank 300. Этот автомобиль уже успел полюбиться покупателям за свой стильный дизайн, хорошую проходимость и неплохое качество сборки. У Tank 300 есть мощное лобби в виде активного маркетинга и уже сформировавшейся репутации. BAIC предстоит нелегкая борьба за место под солнцем. Но у BJ41 есть свои козыри. Во-первых, это классический рамный внедорожник с неразрезным мостом, что для многих ценителей является важным аргументом. Во-вторых, наличие дизельного двигателя в гамме может привлечь тех, кто ценит тягу и экономичность. В-третьих, BAIC может сделать ставку на более привлекательную цену, если ему удастся оптимизировать производство. Если китайцам удастся предложить продукт с характеристиками, близкими к Tank 300, но по чуть более низкой цене, у них есть все шансы откусить солидный кусок пирога. Покупатели же в выигрыше в любом случае. Конкуренция всегда ведет к улучшению качества и снижению цен.
То, что сейчас происходит на российском авторынке, можно назвать китайским наступлением. Бренды один за другим выводят новые модели, строят заводы, налаживают сервис. Это уже не временное замещение, а долгосрочная стратегия. Китайские внедорожники, такие как Tank и BAIC, действительно хороши. Они предлагают современный дизайн, богатое оснащение и серьезные внедорожные возможности за те деньги, которые раньше считались средними. Конечно, вопросы по надежности и долговечности остаются, время покажет. Но сам факт, что у нас теперь есть выбор среди настоящих рамных внедорожников, не может не радовать. BAIC BJ41 выглядит очень интересно. Если компания не провалит маркетинг и сможет обеспечить нормальное сервисное обслуживание, у модели есть все шансы стать хитом. Особенно если учесть, что дизельных альтернатив на рынке не так много. Будем следить за развитием событий.