Привет всем, уважаемые читатели. Вторичный рынок автомобилей в России готов порадовать потенциального покупателя насыщенностью предложений. Но конечно же, за это можно благодарить исключительно «зажиточное прошлое», особенно, двухтысячные годы. При этом не стоит волноваться, что машины вскоре закончатся – докитайского ассортимента хватит еще на лет 10.
Но брать все подряд россияне не спешат – несмотря на то, что альтернатив подержанным машинам с каждым годом остается все меньше. В самом деле, еще сохраняется привередливость и многие нет-нет, да посматривают в сторону премиум-сегмента. И здесь спросом пользуются либо «немцы» в виде БМВ, Ауди и Мерседес, либо японский Лексус. А вот, Инфинити на их фоне – явный аутсайдер по части интереса. И ниже я постараюсь объяснить, почему так происходит.
Но прежде, чем перейдем к главному, мне бы хотелось выразить благодарность своим давним и преданным подписчикам. Спасибо вам за поддержку канала, за счет чего он и способен развиваться дальше. При всем при этом, не буду я забывать и о случайных читателях, которых на канале немало, но себя такие интернет-пользователи обозначать особо не спешат. Поэтому им я буду советовать не стесняться обозначать себя. В частности, участвуйте в обсуждениях и ставьте лайк публикации, если пришлась по нраву. Кроме того, подписывайтесь на канал, ибо это позволяет видеть свежие материалы в самом верху ленты своих рекомендаций. Таким образом, вы всегда сможете оставаться в центре актуальных событий. Ну а, теперь мы приступаем.
Итак, японский бренд Infiniti был образован в конце 1980-х годов и главной ареной для его дебюта стали Соединенные Штаты Америки. При этом вам вряд ли надо напоминать, что Инфинити является премиум-подразделением Ниссана, которому не давали в свое время, покоя лавры успеха Лексуса.
Долгое время Инфинити продавался только в Северной Америке, но потом стали через серых импортеров попадать и в Россию. Официальные продажи японских моделей у нас стартовали только в первой половине 2000-х годов и поначалу были доступны кроссовер FX, а также большой внедорожник QX, но постепенно модельный ряд стал пополняться седанами, купе и SUV менее крупных размеров.
В настоящее время, на вторичке выбор среди моделей Инфинити широкий. Но интерес к ним весьма ограниченный. Впрочем, почему так происходит? Постараюсь ниже привести аргументы.
Итак, первая причина непопулярности автомобилей марки Инфинити – очень мощные моторы. Японцы всегда любили делать ставку на свои потрясающие V-образные двигатели. Ниссан вообще, умеет делать из них произведение инженерного искусства, сочетая сочную тягу с надежностью. Но к сожалению, с нашими ставками по транспортному налогу, многолитровые движки дороги в содержании, да и расход топлива у них немалый. Немногих радует такое положение дел.
Второй аргумент – слабая родословная. К сожалению, по части престижа Инфинити уступают практически всем – даже Лексус выглядит куда более выгодной и предпочтительно для россиян, потому что это Тойота. А Ниссан в бюджетном сегменте имеет весьма среднюю репутацию и она автоматом перешла, также, и на Инфинити.
Третье – дорогие запчасти и кузовщина. Тут комментировать особо нечего. Чинить Инфинити приходится гораздо реже, чем немецких конкурентов, но их владельцы предпочитают автразборки, тогда как на «японцев» такого широкого ассортимента там нет.
Вот и получается, что под брендом Infiniti делали и делаются хорошие машины. Но ряд нюансов негативно влияет на их ликвидность в нашей стране.
Согласны со мной? Напишите в комментариях.