Приветствую, друзья. У себя на канале я частенько делаю обзоры по ремонту и обслуживанию различных автомобилей. Какие-то моменты могут отличаться от одной модели к другой, но что остаётся постоянным, так это устройство тормозного суппорта. Каким бы не был ваш автомобиль, японским или корейским, немецким или американским, на каждом тормозном суппорте есть специальный штуцер прокачки, благодаря которому можно "спускать" тормозную жидкость в случае замены или же при прокачке системы.
Так вот, для многих автолюбителей, которые не первый год за рулём, ситуация с прокачкой тормозов знакома не понаслышке, и уверен, что большинство хоть раз, но сталкивались с проблемой, когда при попытке сорвать этот штуцер, открутить его не удаётся, а грани оказываются слизанными в одно мгновение. И чаще всего это происходит по одной простой причине - для этой цели многие используют неправильный инструмент, а также неверный алгоритм действий. А чтобы таких нюансов не происходило, ниже я расскажу, как сделать это максимально быстро и качественно, а главное - без сорванных граней штуцера.
Итак, первое, что нужно сразу же сделать - тщательно поработать щеткой, удалив ржавчину с поверхности штуцера, и чем лучше это будет сделано, тем меньше проблем в дальнейшем.
Далее, когда резьба будет максимально чистой, необходимо на место соединения нанести проникающую смазку, чтобы снизить момент силы, который необходимо будет приложить при откручивании штуцера.
Теперь ждём пару минут, пока смазка подействует и движемся дальше. Обычно именно на следующем этапе многие совершают ошибку, когда начинают "крутить" штуцер при помощи обычного рожкового или накидного ключа. Делать этого не стоит, так как рожковый ключ в 90 % случаев и слизывает грани штуцера, да и накидной из-за небольшой площади обхвата тоже не всегда подходит для этой задачи. Головка тоже не всегда вариант, так как через отверстие в штуцере должна выходить жидкость и часто процедура эта выполняется надетым на конец штуцера шлангом. Именно поэтому здесь важно использовать правильный инструмент, который гарантированно справится с данной работой, и это специальный разрезной ключ с увеличенной площадью обхвата.
Чтобы наиболее наглядно это показать, ниже продемонстрирую, как это будет выглядеть уже на самом штуцере.
Затем аккуратно, не спеша, срываем это соединение и штуцер откручен с лёгкостью. Как всегда, каждая задача решает специальным для этого инструментом и этот момент не исключение. Ещё ни разу при использование таких спец.ключей я не сорвал граней ни на одном тормозном суппорте, а разбирать мне приходилось далеко за сотню различных машин, от моделей старого отечественного автопрома, до современных "немцев" и "корейцев".
Спасибо за внимание. Лайк в поддержку канала приветствуется. Отдельная благодарность за подписку и донат.