Я недавно поймал себя на мысль, что новые машины стали лучше во всём — в комфорте, в безопасности, в экономичности. Но удовольствия от них почти не получаешь.
И дело оказалось не в ностальгии по машинам тех лет, а в простых вещах, с которыми сталкиваешься в повседневной езде.
Ассистенты
С 2020 года автопроизводители активно начали внедрять в свои автомобили различные ассистенты, которые помогают удерживать машину в полосе, управлять мультимедией и режимами езды.
Но часто, при обычной городской езде, половина функций ассистентов не нужна, а иногда даже мешает при вождении.
Машина постоянно подсказывает тебе как и где лучше ехать, предупреждает о превышении скорости, даже когда ситуация на дороге полностью под контролем. Создается ощущение, что рядом сидит инструктор, который постоянно тебя поправляет.
Дисплеи на всю торпеду
Тенденцию на большие экраны в салоне задали китайские производители — такие как Lixiang, Haval и другие. Сегодня дисплеи, заменившие панель приборов и мультимедийную систему, можно увидеть уже у всех популярных марок: Mercedes, BMW, Audi и даже Porsche.
Но на практике такое нововведение не всегда делает управление удобнее. В старых автомобилях использовались физические кнопки, положение которых легко запоминалось, а в современных машинах водителю приходится отвлекаться на дисплей даже для регулировки температуры или громкости музыки.
В тех же Mercedes — помогает голосовой ассистент, однако обычные кнопки по-прежнему оказываются удобнее в повседневной езде.
Новые поломки в новых авто
За последние 10 лет в автомобили внедряют всё больше и больше электроники, которая выходит из строя нечасто, но при поломке может напомнить о себе большой суммой, потраченной на ремонт.
С приходом Curved Display у BMW и выходом новой версии ПО iDrive, система стала страдать от черных экранов, неожиданных перезапусков, не работающей камеры заднего вида. Мерседесовский MBUX часто встречает проблемы с голосовым ассистентом, регулировкой климат-контроля, тем же гаснущим экраном.
Машина может внезапно выдать ошибку ассистентов, отключить часть систем или перейти в аварийный режим. Ехать она продолжает, но ощущение контроля над автомобилем в этот момент пропадает.
Каждому поколению автомобилей присущи свои недостатки.
Современные машины стали быстрее, безопаснее и комфортнее, но вместе с этим они стали требовать от водителя совсем другого отношения.
Раньше автомобиль нужно было понимать. Сегодня — к нему нужно привыкать.
И, возможно, именно поэтому новые машины иногда раздражают сильнее старых, даже несмотря на то, что объективно они стали лучше.