Есть вещи, которые казались вечными. Рядная «шестёрка», задний привод и механическая коробка передач в BMW M. Для многих это была формула настоящего драйва — без фильтров, без электронных костылей, напрямую.
Но теперь всё меняется. Подразделение BMW M в ближайшие годы полностью откажется от «механики». Решение уже озвучено официально. И, если честно, это не сенсация — это логичное завершение длинного процесса.
Давайте разберёмся, что происходит и что это значит для фанатов.
Пока ещё можно: какие M-модели остаются с «ручкой»
На сегодняшний день механическая коробка передач всё ещё доступна на трёх моделях:
BMW M2
BMW M3
BMW M4
Причём выбор «механики» — это не экзотика. Около 40% покупателей в этих моделях по-прежнему выбирают именно ручную коробку.
Цифра серьёзная. Почти каждый второй. Это говорит о том, что аудитория у «механики» живая, а не мифическая.
Но даже при таком спросе компания приняла решение: через пару лет в линейке останутся только автоматические трансмиссии.
Почему BMW идёт на этот шаг
Причины называют три.
Первая — экология.
Современные автоматические коробки работают эффективнее с точки зрения выбросов и оптимизации расхода топлива. Они быстрее, точнее и лучше интегрируются с гибридными установками.
Вторая — безопасность.
Современные ассистенты и системы активной безопасности проще адаптировать к автоматическим трансмиссиям. Механика добавляет сложности в алгоритмы работы электроники.
Третья — поставщики.
Разработка новых механических коробок требует инвестиций. А интерес со стороны индустрии к таким проектам стремительно падает. Производителям просто невыгодно создавать новые «ручки» для небольших объёмов.
И вот тут всё становится прагматично. Это не идеология — это экономика.
Парадокс: механика популярна, но всё равно уходит
Самый интересный момент — те самые 40%.
Это довольно высокий показатель для 2026 года. В большинстве сегментов «ручка» давно стала редкостью. А в BMW M она держалась.
Но глобальный вектор развития автомобильной индустрии направлен в другую сторону: автоматизация, гибридизация, электрификация.
И даже если фанаты готовы платить за механику, её жизненный цикл заканчивается вместе с ДВС в привычном виде.
Что будет с электрическими M-моделями
Самый любопытный штрих — электроверсия BMW M получит имитацию механической коробки передач.
То есть физической МКП не будет. Но появится программная симуляция — с «виртуальными» передачами, звуком, откликом и, возможно, даже имитацией сцепления.
По сути, это будет цифровой аттракцион для сохранения ощущения вовлечённости.
И вот здесь мнения разделятся.
Кто-то скажет: «Это игрушка».
Кто-то — «Лучше так, чем никак».
Но сама идея говорит о том, что BMW понимает: эмоция важна. Даже в электрическую эпоху.
Конец эпохи или эволюция?
Для поклонников бренда это действительно эмоциональный момент. Механическая коробка всегда была символом чистого драйва, прямой связи с машиной.
С другой стороны, современные автоматы уже давно быстрее, точнее и эффективнее человека. А электромобили вообще меняют логику разгона и управления.
BMW M не отказывается от драйва. Она просто меняет инструменты.
Итог: механика уходит, характер остаётся
Через пару лет BMW M полностью перейдёт на автоматические трансмиссии. Механика станет частью истории — как атмосферные моторы большого объёма и гидроусилители руля.
Но это не означает, что бренд теряет спортивную ДНК. Он адаптируется к новым реалиям.
И, возможно, через несколько лет мы будем вспоминать «ручку» так же, как сегодня вспоминаем карбюраторы — с ностальгией, но понимая, что время всё равно идёт вперёд.
А тем, кто всегда хотел M2, M3 или M4 на механике, стоит поторопиться. Потому что эти машины уже становятся последними представителями своей эпохи.