Самый забавный момент случился на прошлой неделе. Стою я на светофоре на своей старой Ниве 21214. Рядом подъезжает свежая Niva Travel, весь такой блестящий, с новыми шильдиками. Водитель смотрит на меня сверху вниз, мол, старьё твоё устарело. Загорается зелёный, и тут у него глохнет мотор. Раз, второй, третий — не заводится. Я спокойно уезжаю, а он остаётся на светофоре с аварийкой. Вот после этого я и решил написать эту статью.
Что вообще происходит
У меня Нива 21214 2008 года выпуска. Классическая, карбюраторная, без всякой электроники. Пробег 240 тысяч километров. За всё время владения менял сцепление, тормозные колодки, амортизаторы. Двигатель ни разу не вскрывали. Коробка работает как новая.
Niva Travel — это по сути та же Нива, только с инжекторным мотором, изменённым салоном и другими шильдиками. АвтоВАЗ выпустил её в 2021 году как замену Chevrolet Niva. Выглядит современнее, внутри приятнее. Но есть нюансы, о которых производитель предпочитает молчать.
Двигатель: простота против сложности
В моей старой Ниве стоит карбюраторный мотор объёмом 1,7 литра. Мощность всего 80 лошадиных сил, но тяга отличная. Главное — карбюратор можно починить в поле с помощью отвёртки и пассатижей. Никакой электроники, датчиков, форсунок. Ломаться там просто нечему.
В Travel установлен инжекторный двигатель того же объёма, но с электронным управлением. Да, он немного мощнее и экономичнее. Но представьте, что вы застряли где-нибудь в лесу километрах в пятидесяти от цивилизации. У Travel откажет какой-нибудь датчик, и всё — машина встанет. У старой Нивы таких проблем нет.
Знакомый купил Travel в прошлом году. Через полгода начались глюки с электроникой. То датчик положения коленвала барахлит, то форсунки засоряются. Ездил по дилерам, меняли то одно, то другое. А у меня за пятнадцать лет владения с мотором вообще никаких проблем.
Салон: комфорт или надёжность
В Travel салон действительно приятнее. Пластик помягче, сиденья поудобнее, есть подогрев. Выглядит современно. Но через пару лет эксплуатации этот пластик начинает скрипеть и трещать. Обивка дверей протирается, сиденья проседают.
У моей старушки салон спартанский. Жёсткий пластик, простые сиденья без всяких наворотов. Зато ничего не скрипит, не болтается. За пятнадцать лет только один раз менял обшивку потолка, потому что она пожелтела от времени. Всё остальное целое.
Проходимость: где настоящая разница
Тут обе машины примерно одинаковые. Постоянный полный привод, понижающая передача, блокировка межосевого дифференциала. Дорожный просвет 220 миллиметров. Короткие свесы, хорошая геометрия.
Но есть один момент. У Travel чуть другая настройка подвески. Инженеры попытались сделать её комфортнее для города. В результате машина стала мягче, но на бездорожье работает хуже. Пробои чаще, раскачка больше.
Моя Нива настроена жёстко. По городу трясёт, это да. Зато в грязи, на колее, по камням она отрабатывает идеально. Прошлым летом ездил на рыбалку по разбитой лесной дороге. Встретил там владельца Travel. Он еле ползёт, боится подвеску разбить. А я спокойно проезжаю те же участки на нормальной скорости.
Цена вопроса
Сейчас новый Travel стоит от 1,5 миллиона рублей. За эти деньги вы получаете чуть более современный салон и инжекторный мотор. Но надёжность хуже, ремонт дороже, запчасти сложнее найти.
Старую Ниву 21214 в приличном состоянии можно купить за 300-400 тысяч рублей. За эти деньги вы получаете машину, которую можно починить в любом гараже. Запчасти копеечные, мастера знают её вдоль и поперёк.
Посчитайте разницу. За стоимость нового Travel можно купить старую Ниву и ещё останется миллион рублей. На эти деньги можно сделать капитальный ремонт мотора, поставить новую подвеску, перекрасить кузов, перетянуть салон. И машина будет ездить ещё лет двадцать.
Личные выводы
Я не говорю, что Travel плохая машина. Нет, она нормальная. Просто старая Нива 21214 проще, надёжнее и дешевле в обслуживании. Для бездорожья и дальних поездок это важнее современного салона и инжекторного мотора.
Если вам нужна машина для города с редкими выездами на природу — берите Travel. Если нужен настоящий внедорожник, который не подведёт в глуши — ищите старую Ниву. Она даст фору любой современной версии. Проверено на собственном опыте за пятнадцать лет владения.