Твой дед встал в очередь на Жигули в 1975 году но получил свой автомобиль в 1983-м. Восемь лет ожидания и он не исключение.
Даже если у тебя были деньги в СССР нельзя было просто прийти и купить машину. Тогда система работала по-другому. Так давайте разбираться все-таки как советские люди доставали автомобили.
Очередь - главный способ
Самый официальный и массовый способ получить машину был просто встать в очередь, это работало так:
Приходишь на завод или в автомагазин, пишешь заявление, вносишь задаток (обычно 300-500 рублей) и получаешь номер в очереди а дальше ждёшь.
Сколько ждать зависело от модели, например Запорожец ждали около 2-3 лет.
Так как эта машина была самая бюджетная то и очередь на нее была самая быстрая.
Москвич ждали около 3-5 лет, Жигули ВАЗ-2101 из-за её популярности ждали 5-7 лет, Жигули ВАЗ-2103 7-10 лет, ну а волгу могли ждать и 10 и 15 лет.
Все эти огромные сроки ожидания были связаны с производством которое не справлялись с возникшем спросом. Заводы выпускали 500 000 машин в год, а желающих были миллионы. Так каждый год очередь продвигалась на 50-100 тысяч человек. Доходило до того что люди записывали детей в очередь при рождении чтобы к совершеннолетию ребёнок получил машину, а очередь передавали по наследству.
Блат - быстрый способ
Но очередь очередью, но если у людей были связи, то они могли получить машину без очереди или сильно быстрее.
Кто мог достать машину по блату: директора заводов которые распределяли машины сами себе и знакомым, партийные работники которые имели преимущество в очереди, герои труда и передовики производства их награждали машинами, врачи и учителя в дефицитных регионах так стимулировали переезд, работники автозаводов так как своим давали в первую очередь.
Как работал блат: знакомый на автозаводе говорил когда придёт партия машин, записывал тебя вне очереди или продвигал в очереди на несколько лет вперёд, помогал выбрать лучший экземпляр.
Цена блата: такой бонус обычно шел в качестве услуга за услугу например:
Ты мне машину, я тебе квартиру.
Также в СССР грешили и взятками давали директорам или распределителям. В то время взятка не обязательно должна была быть денежная и иногда её заменяли подарками - дефицитными товарами, алкоголем, продуктами. Блат помогал сэкономить годы ожидания к примеру ожидание в 7 лет могло превратиться в 1-2 года.
Распределение на работе
Помимо обычных очередей люди могли получить автомобиль на предприятии которые получали машины для своих работников.
Как работало: завод или учреждение получало квоту на машины от государства, создавалась комиссия которая решала кому дать, учитывались заслуги трудовой стаж семейное положение, победитель получал машину вне общей очереди.
Кому давали: ударникам труда и передовикам, работникам с большим стажем (20-30 лет на одном месте), семьям с детьми (преимущественно многодетным), тем кто нуждался в машине по работе (врачи на вызовах, инженеры).
Конкуренция была жёсткая - на одну машину претендовали 10-20 человек. И нужно было доказать что ты достоин больше других. И конечно, все это не обходилось без интриг и зависти. Коллектив обсуждал кому дать машину, возникали конфликты - кто-то считал что его обошли несправедливо.
Купить с рук дорого и рискованно
Помимо очередей машину можно было купить подержанную у частника. Но цены на такие машины были космические, к примеру:
Новая машина например Жигули в очереди стоила 5 500 рублей, подержанная с рук 8 000-10 000 рублей, разница в полтора-два раза, но люди все равно платили понимая что они покупают не только машину но и время ожидания.
Из-за больших сумм многие брали кредит-так как копить 10 000 рублей при зарплате 150 рублей это было невозможно. А банки давали кредиты на 3-5 лет под 2-3% годовых.
Риски покупки с рук: машина могла быть в аварии дефекты скрывали, пробег скручивали, могли продать машину с поддельными документами. В то время все это проверить было сложно так как в то время не было баз, автоэкспертиз и частных сервисов. Так что такая покупка всегда сопровождалась большими рисками.
Достать через дефицит
Как уже писалось ранее, некоторые покупали машину за счёт обмена дефицитными товарами, так что же меняли на машину:
Импортную технику - магнитофоны, телевизоры, джинсы и импортную одежду, золото и ювелирные изделия, стройматериалы такие как кирпич, цемент.
Как это работало: находили человека у кого есть машина, договаривались об обмене, обменивались товарами и документами.
Помимо белых схем в СССР существовали и так называемые серые схемы. Формально машину продавали за официальную цену к примеру 5 500 рублей и прибавляли дефицит в размере 3 000-5 000 рублей.
Особые категории граждан
Некоторые люди получали машины вне очереди по закону. Инвалидам войны и труда государство давало Запорожцы бесплатно или с большой скидкой. Это была компенсация за увечья.
Герои Советского Союза и Социалистического Труда - награждались машинами вне очереди как привилегия за заслуги.
Депутаты и чиновники - имели служебные машины или первоочередное право на их покупку.
Деятели культуры - Известные артисты, писатели, спортсмены получали машины для поддержания имиджа СССР.
Почему система была такой
Все это было связано в первую очередь из-за:
Дефицита машин - Заводы не могли произвести достаточно так как спрос в 10 раз превышал предложение.
Плановой экономики - Государство распределяло ресурсы так как нельзя было просто увеличить производство всегда нужен был план.
Контроль населения -Очередь и распределение давали государству контроль, машина была привилегией которую нужно заслужить.
Отсутствие рынка - Не было частных заводов, импорта, конкуренции но была монополия государства на всё.
Парадокс системы
В СССР машина стоила дёшево но достать её было невозможно. Цена Жигулей 5 500 рублей равнялась трем годовым зарплатам среднего работника. По меркам СССР это было дорого но подъёмно. Но реальная стоимость машины была не в деньгах а во времени блате и связях. Достать машину за годы ожидания стоило дороже чем заплатить. Люди не покупали машину - они её доставали. Это было достижение, подвиг и доказательство того что ты смог.
Главное про систему
Получить машину в СССР было квестом - нужны были деньги время связи удача терпение. Очередь в 10 лет была нормой а блат сокращал это время в разы.
Машина была не просто транспортом - это был символ успеха привилегия и часть статуса. В наше время таких проблем нет - зашел в автосалон заплатил и уехал, а тогда это была мечта за которую люди боролись годами.
А у тебя в семье доставали машину в СССР? Как это было? Сколько ждали? Пиши свои истории в комментах!
Поставь лайк если узнал что-то новое! Подписывайся на "Гараж СССР" здесь правда про советскую жизнь.