Привет, народ! На связи снова ваш автоблогер, и сегодня у нас продолжение «грязной» темы. В прошлый раз мы говорили про ужасы салонов, но я упустил главное — техническую сторону ада. Многие думают: заправщик каршеринга — это парень с канистрой, который весело скачет от машины к машине. Ага, щас.
Я пообщался с Андреем (имя изменено) и выяснил, что это не просто работа, это квест на выживание в условиях тотальной слежки. Если вы думаете, что быть дальнобойщиком тяжело, просто прочитайте, как устроена смена человека, который возит бензин в багажнике обычного фургона.
«Бензовоз» на базе Largus
Забудьте про канистры в багажнике. У Михаила внутри автомобиля (обычного фургона, на котором он ездит) стоит самодельная или сертифицированная цистерна. Да-да, буквально в салоне, за его спиной, плещется пара сотен литров топлива. Запах бензина становится твоим парфюмом на 12 часов.
«Первое время дико болит голова. Ты сидишь буквально на пороховой бочке. Любая искра — и мы взлетим. Но ты настолько устаешь, что перестаешь бояться к третьей смене. Страшнее — камеры».
Стеклянный купол: за тобой следят всегда
В салоне рабочего фургона установлены камеры. Они смотрят на заправщика 24/7. Система следит, не куришь ли ты (смертельный номер, учитывая цистерну за спиной), не отвлекаешься ли на телефон, не жуешь ли бутерброд. Но и этого мало, камеры установлены и на внешней стороне авто, снимают все, что вокруг.
«Один раз я просто потянулся за пачкой бумажных салфеток на панель, а система посчитала, что я отвлекся. Прилетело предупреждение. За курение — мгновенный расчет. Представьте: минус 20 на улице, ты сидишь в фургоне с бензином, даже чай не попьешь нормально, потому что камера фиксирует "посторонние предметы".»
Ритуал с фотографированием: каждый чих под отчёт
Самое безумное — это бюрократия. Андрей не может просто взять и заправить машину. Каждый его шаг нужно зафиксировать на камеру смартфона:
1. Фото приборной панели заправляемого авто (чтобы подтвердить уровень топлива ДО).
2. Фото чека с колонки.
3. Фото пробега.
4. Фото конусов. Да, перед каждой заправкой он обязан выставить конусы ограждения и надеть светоотражающий жилет. Даже если это заправка в чистом поле в 3 часа ночи.
Что бы стать заправщиком нужно быть владельцем андроида. Все отчетные материалы отправляются в ТГ, а на карте отдельного приложения отмечены авто которые нужно заправить.
«Представляешь иронию? Я стою в жилетке, вокруг ни души, выставляю конусы, чтобы оградить себя от несуществующих машин. Фотографирую это. Потом бегу фоткать бак. Руки замерзают, телефон разряжается. Если чего-то не хватает в отчете — тебя штрафуют или вовсе не платят за эту заправку».
Эстафета: передача «чемодана с бомбой»
В конце смены наступает самый ответственный момент — передача машины следующему заправщику. Это как смена вахты на атомной станции. Нужно сверить остатки топлива в цистерне, передать терминал, чеки, убедиться, что фургон не превратился в руины. Если следующий сменщик найдет грязь в салоне или несоответствие по литрам — конфликт обеспечен. Работаешь не с людьми, работаешь с цифрами и тотальным контролем.
Паранойя как образ жизни
Андрей признался: за месяц работы он стал параноиком. Даже в своем личном авто он ловит себя на мысли, что хочет сфотографировать чек с заправки и выставить конусы.
«Это ломает психику. Ты постоянно думаешь: "Я надел жилет? Я нажал кнопку фото? Я не убился?" А когда едешь по Москве, в голове одна мысль: сзади 300 литров бенза, вокруг люди, спереди камера снимает, как я чешу нос. Это не работа, это театр одного актера под прицелом».
Что с деньгами ?
После всего описанного ада с цистерной в салоне, камерами и конусами, вы имеете полное право спросить: "И сколько же платят за эту 'романтику'?".
Давайте обратимся к цифрам. Я проанализировал актуальные вакансии в Москве, и вот что получается.
Зарплата заправщика каршеринга (официально такие вакансии часто называют "водитель-перегонщик" или "технический специалист") сдельная. Это значит, что "грязными" вы можете получить от 70 до 120 тысяч рублей, но дьявол, как вы уже поняли, в деталях.
Вот как это выглядит на реальных примерах:
Вариант 1: "Водитель-перегонщик" (Чисто заправка)
В одной из вакансий предлагают зарплату от 100 000 рублей в месяц.
· Условия: Работа на автомобиле компании, график 3/3 или по выходным, смены по 11-12 часов.
· Система оплаты: Прямая зависимость от количества заправленного топлива. Больше налил бензина — больше получил. Плюс обещают бонусы за качество и объем работы.
· Подвох: Здесь нет фиксированного оклада. Если смена провальная (пробки, сломалась колонка, нет машин в зоне), вы заработаете копейки. А штрафы за косяки (например, забытый конус или кривое фото, не надетый жилет) вычтут из этой еще не заработной сотни.
Вариант 2: "Технический специалист" (Заправка + ремонт)
Это более продвинутый уровень, который требует еще и навыков механика . Здесь вилка зарплаты шире: от 105 000 до 207 000 рублей в месяц.
· Условия: График 3/3, смены тоже по 12 часов. Работа на корпоративном авто.
· Система оплаты: Четко сдельная. За одну смену здесь платят от 7 000 до 13 000 рублей.
· Математика: Если умножить 15 смен в месяц (по графику 3/3) на минимальные 7 000₽, которые нужно еще заработать, получим как раз 105 000₽. Если же вы будете работать как проклятый, закрывать смены по максимуму и брать дополнительные заказы, можно выйти на 13 000₽ за смену и получить те самые 200 000₽ (15 смен * 13 000₽ = 195 000₽).
· Подвох: Чтобы получать под 200 тысяч, нужно быть не просто заправщиком, а универсальным солдатом: уметь менять колеса, лампочки, аккумуляторы, разбираться в электронике и делать это очень быстро. Плюс, как и в первом случае, это доход до вычета налогов (для самозанятых или работающих по договору ГПХ).
Вердикт по деньгам
Реальные цифры, которые нам сообщил Андрей (50–80 тысяч при жесточайшем режиме), видимо, относятся к "новичкам" или тем, кто работает нелегально/на невыгодных условиях. Легальные вакансии обещают от 100 тысяч.
Мораль: Работа эта — классическая "сделка". Ты можешь выжать из себя все соки, пахать без выходных, игнорируя усталость, и получить 170–200 тысяч, рискуя ошибиться и потерять всё. Но с учетом тотального контроля, риска взлететь на воздух в любой пробке и нервотрепки с грязными салонами, эти деньги перестают казаться такими уж большими. По сути, это зарплата за то, что ты превращаешься в придаток к цистерне и камере видеонаблюдения.
Мой вердикт
Технологии и безопасность — это круто. Я всегда топлю за порядок. Но когда систему безопасности превращают в инструмент тотального надзора и перекладывают всю ответственность на одного человека, который сидит на бочке с бензином в пробке, — это перебор.
Уважайте этих людей. Если видите на заправке фургон с мигалками и парня в жилете, который судорожно фоткает колесо — не сигнальте ему. Он просто пытается выжить и не лишиться премии.
Подпишись, чтобы не пропустить новые истории с передовой столичных дорог!
#каршеринг #заправщик #яндексдрайв #делимобиль #ситидрайв #работа #москва #исповедь #безопасность #тотальныйконтроль #автоблог #реальность