Купе‑кроссовер BMW X4 возвращается в игру в виде электрического iX4 M. Полноприводный монстр от BMW M станет новым флагманом среди быстрых «купе‑паркетников».
BMW X4 официально не так давно ушёл на покой, но в Мюнхене уже готовят громкое возвращение. По данным инсайдеров, купе‑кроссовер получит новое поколение и к нему сразу подготовят «заряженную» версию X4 M — на этот раз полностью электрическую. Для рынка быстрых SUV‑купе это может стать тем же, чем когда‑то стал первый X6 M: провокацией, которая быстро превратилась в хит.
Согласно информации, третье поколение модели превратится в iX4: все версии станут электрическими, без традиционных бензиновых или дизельных моторов. Серийный выпуск обычного iX4 должны запустить на новом заводе BMW в Дебрецене (Венгрия) уже в ноябре 2026 года, а примерно через год там же стартует производство полноценного iX4 M. Для Европы и многих других рынков это логичный шаг: всё больше покупателей хотят сочетать высокий клиренс, быстрый разгон и полное отсутствие штрафов за выбросы.
Технические характеристики пока держатся в секрете, но ориентиры понятны. Уже сейчас BMW M готовит электрические версии M3 и X3 M, а для нынешних мощных электромобилей BMW i характерны суммарные отдачи свыше 400–500 кВт и крутящий момент далеко за 800 Нм. Можно ожидать, что iX4 M будет играть именно в этом диапазоне, предлагая разгон до 100 км/ч на уровне 3 секунд с небольшим — иначе в этой лиге просто не выжить.
Особый интерес для российских энтузиастов в том, что платформа Neue Klasse, на которой строится iX4, изначально разрабатывается с прицелом на динамику и эффективность одновременно. Это не просто «натянутый» электромодуль на базу от ДВС, а архитектура, где батарея интегрирована в силовую структуру кузова, а электромоторы и электроника оптимизированы под спортивный режим. Для М‑версии это означает меньшую массу, более острый отклик на педаль акселератора и эффективный полный привод с активным перераспределением момента между осями.
С практической точки зрения для России новый iX4 M, конечно, звучит как автомобиль для энтузиастов с хорошей зарядной инфраструктурой или частным домом. Однако даже при сложном доступе к официальным поставкам такие автомобили быстро становятся объектом охоты на вторичном рынке через параллельный импорт. Уже сейчас в крупных городах можно встретить свежие i4 и iX, и нет сомнений, что появление iX4 M вызовет такой же интерес среди тех, кто хочет ездить на максимально свежем BMW, пусть даже за это придётся повозиться с зарядкой.
Отдельно стоит отметить выбор Венгрии в качестве площадки для производства. Новый завод BMW в Дебрецене становится ключевым хабом по выпуску электромобилей Neue Klasse, и именно там будут сходить с конвейера как обычный iX4, так и его М‑версия. Это упрощает логистику для Европы и смежных рынков и, теоретически, может позитивно сказаться на сроках поставок и стабильности производства.
Возвращение X4 в виде электрического iX4 M — ещё одно подтверждение курса BMW: не отказываться от драйверских моделей, а переводить их в новую технологическую эпоху. Если раньше быстрый купе‑кроссовер ассоциировался с прожорливым V8 и тяжёлым полным приводом, то теперь ту же роль возьмёт на себя платформа с несколькими электромоторами и батареей, но с тем же фокусом на эмоции и управляемость. Для поклонников бренда это хороший сигнал: даже мир электромобилей может быть по‑настоящему «эмочным», если за дело берётся BMW M.