Наблюдая за «городом будущего» Сингапуром, мы поняли: большая часть жителей передвигается на метро и автобусах. И это не случайность, а четко спланированная акция властей. Сейчас вам все расскажу.
Чтобы освободить дороги, правительство Сингапура пошло на радикальные меры:
1. Лицензия на право владения авто
Хотите купить машину? Сначала купите разрешение на неё. Лицензия (COE) выдается на 10 лет и стоит сейчас... около $100 000.
Теперь понятно, почему на дорогах в основном суперкары. При такой стоимости одной только бумажки нет никакого смысла покупать бюджетную «Тойоту».
2. Платный въезд в город
За право заехать в деловой центр и некоторые другие районы нужно платить отдельно. По всему городу стоят специальные арки, которые автоматически считывают данные проезжающих машин.
3. Интеллектуальная система ERP
Стоимость проезда по дорогам зависит от их загруженности. Система сама решает, сколько с вас списать прямо сейчас. Поездка домой может стоить $2, а в час пик — уже $10. И тут волей-неволей задумаешься: то ли бокал пива в баре с друзьями пропустить после работы, пока цена не упадет, то ли ехать домой «за дорого».
Меня поразило даже не наличие датчиков скорости в асфальте, а то, с какого времени всё это работает:
- Регулировать въезд в центр по спец разрешениям начали еще в 1975 году.
- Система платных дорог ERP действует с 1997 года.
- Сейчас активно используют спутники — приложение заранее считает, сколько вы заплатите за маршрут, почти как в такси.
Вот и выходит, что ехать на общественном транспорте в Сингапуре сегодня дольше (пробок для машин-то нет, они летят быстро!), но значительно дешевле. Именно этим и пользуются экономные сингапурцы.
А вы бы пересели на метро, если бы за право водить машину пришлось заплатить 100 тысяч долларов? Пишите в комментариях! 👇