Пока Астон Мартин чинит батарейки, Феррари уехала в космос. И дело не только в лучшем времени Леклера (1:31.992). Дело в том, КАК они этого добились
Три фишки SF-26, от которых конкуренты в ступоре:
1. Вращающееся заднее крыло («макарена»)
В режиме активной аэродинамики плоскость крыла переворачивается на 225 градусов. Буквально делает сальто назад. Это не просто уменьшает сопротивление — это создает подъемную силу. Болид «летит» по прямой как крылатая ракета
Оливер Берман (Haas) увидел это на трассе и подумал: «Черт, оно сломалось!». Нет, Оли, это инновации
2. Пластина у выхлопа
Незаметная деталь сзади, которая дает +0.2 секунды на круге. Горячий газ из трубы упирается в пластину и уходит вверх, присасывая машину к асфальту. Соперники скопировать не смогут — надо переделывать полмашины
3. Маленький турбо для суперстартов
Феррари поставила мелкую турбину, чтобы убить турболаг. На стартах Льюис Хэмилтон обходил соперников как стоячих. Две тренировочные процедуры — два уничтожения оппонентов
Цена вопроса:
На длинных прямых (Спа, Баку) Феррари может проигрывать из-за этой же маленькой турбины. Но первые гонки — Мельбурн, Китай, Япония — там важнее разгон, чем максималка
Итог:
Феррари подходит к сезону не просто с быстрой машиной, а с гениальными инженерными решениями. Если надежность не подведет — Скудерия укатит в закат как Мерседес в 2014-м.