Подводная лодка U-17, относящаяся к классу малых субмарин типа IIB, сыграла свою роль в истории Второй мировой войны. Построенная для Кригсмарине нацистской Германии, она стала одной из первых подводных лодок, заложенных после подписания Германией Версальского договора, который ограничивал военные разработки. U-17 была частью амбициозной программы возрождения немецкого подводного флота, и её история заслуживает пристального внимания.
История создания и ввод в строй
Заказ на строительство U-17 был выдан 2 февраля 1935 года, когда Германия начала активно восстанавливать свой военно-морской флот. Лодка была заложена на верфи компании Germaniawerft в Киле 1 июля 1935 года под заводским номером 547. Эта верфь славилась своими достижениями в строительстве подводных лодок и играла ключевую роль в развитии немецкого подводного флота.
Спуск на воду состоялся 14 ноября 1935 года, а уже 3 декабря того же года U-17 была принята на вооружение. Лодка вошла в состав 1-й флотилии подводных лодок под командованием обер-лейтенанта цур зее Вернера Фресдорфа. Этот молодой офицер был одним из тех, кто стоял у истоков формирования нового поколения немецких подводников.
Конструкция и технические характеристики
Подводная лодка U-17 принадлежала к типу IIB, который представлял собой усовершенствованную версию типа IIA. Основное отличие заключалось в увеличении размеров и улучшении дальности плавания благодаря добавлению дополнительных отсеков и топливных баков. Лодки этого типа считались маневренными и компактными, что делало их идеальными для операций в прибрежных водах.
Общие характеристики:
- Водоизмещение: 279 тонн на поверхности и 328 тонн в подводном положении.
- Длина: 42,70 м (общая), 27,80 м (прочный корпус).
- Ширина: 4,08 м (по корпусу), 4,00 м (по прочному корпусу).
- Высота: 8,60 м.
- Осадка: 3,90 м.
Силовая установка:
- Два дизельных двигателя мощностью 700 л.с. (510 кВт) обеспечивали движение на поверхности.
- Два электродвигателя мощностью 410 л.с. (300 кВт) использовались для подводного хода.
Скорость и дальность плавания:
- Максимальная скорость на поверхности достигала 13 узлов (24 км/ч), в подводном положении — 7 узлов (13 км/ч).
- Дальность плавания составляла 1800 морских миль (3300 км) при скорости 12 узлов на поверхности и 35-43 морских мили (65-80 км) при скорости 4 узла под водой.
Вооружение:
- Три носовых торпедных аппарата калибра 53,3 см.
- Боезапас: пять торпед или до 12 мин типа ТМА либо 18 мин типа TMB.
- Зенитное орудие калибра 2 см для защиты от авиации.
Экипаж лодки состоял из 3 офицеров и 22 рядовых, которые обеспечивали её боеспособность и техническую исправность.
Боевая служба
U-17 в 1939-1940 годы совершила четыре боевых похода, все из которых проходили под эгидой 1-й флотилии подводных лодок. За время своей активной службы лодка потопила три судна с общим водоизмещением 1825 брутто-регистровых тонн (одно британское и два голландских судна). Эти успехи, хотя и скромные по сравнению с более крупными субмаринами, продемонстрировали эффективность малых подводных лодок в прибрежных операциях.
Также, к её заслугам можно отнести то, что подобрала четверых выживших с разбившегося немецкого гидросамолёта Dornier Do 18,
сбитого 25 апреля 1940 года британским Bristol Blenheim.
Однако с развитием войны и увеличением числа более мощных подводных лодок U-17 утратила своё значение как боевая единица. Она была переведена в состав 22-й флотилии, где использовалась в качестве учебной лодки. В этом качестве U-17 сыграла важную роль в подготовке новых подводников, которые затем отправлялись в боевые походы на более современные субмарины.
Одним из инструкторов на борту был обер-лейтенант цур зее Вальтер Зитек, который обучал будущих командиров и экипажи тактике подводной войны.
Затоплена 5 мая 1945 года в главном военно-морском порту ВМФ Германии Вильгельмсхафене в ходе операции «Регенбоген».
Заключение
Подводная лодка U-17, несмотря на свои скромные размеры и ограниченные возможности, стала важной частью истории немецкого подводного флота. Она прошла путь от боевой субмарины до учебного судна, сыграв значительную роль в подготовке кадров для Кригсмарине. Её конструкция, технические характеристики и служба являются ярким примером того, как Германия использовала свои инженерные и военные ресурсы для создания эффективного подводного флота в условиях ограничений Версальского договора.
Если интересно, прошу поддержать лайком, комментарием, перепостом, и даже может быть подпиской! Не забудьте включить колокольчик с уведомлениями! Буду благодарен!