Всем привет!
Еще совсем недавно осенью осматривались элементы тормозной системы, менялись пердение тормозные шланги, один из передних цилиндров суппорта был заменен (брал по наличию в ближайшем магазине, даже не знаю, чьего производства), а вот уже снова он же оказался с порванным пыльником поршня, а также на обоих обнаружены порванные пыльники направляющих.
Кроме того и общий вид уже никакой, и коррозия «помогает» этому усиленно, поэтому было решено менять на суппорта в сборе со скобами, заодно махнуть и тормозные колодки.
Колодки подвержены активной эксплуатации и естественному износу, поэтому нуждаются в регулярной замене. При каждой замене комплекта колес необходимо (желательно) осматривать их состояние, состояние резиновых/силиконовых пыльников, а также смазывать направляющие.
Нами было принято решение обновить данный важный узел, в итоге в официальном каталоге TRIALLI от CARVILLESHOP на WB с доставкой до ПВЗ родителей были заказаны следующие позиции:
— артикул 30960797, суппорт тормозной передний левый d 48мм (R14) в сборе со скобой TRIALLI CF 212
— артикул 30960810, суппорт тормозной передний правый d 48мм (R14) в сборе со скобой TRIALLI CF 312
— Комплект PF 970 из 4-х тормозных колодок, предназначенных для Lada Kalina (04-), 2112, 2111, 2110, Priora (07-), Granta (10-), Kalina II (13-), ВАЗ 2110-2112, GRANTA, KALINA, ВАЗ 2101-2107, PRIORA, SAMARA и для данного типа суппорта.
Также в комплекте два датчика износа (WVA: 23671). Материал фрикционной накладки Low-Metallic, линейка BLACK. Габариты: ширина 104 мм, высота 60 мм, толщина 17,3 мм.
— Смазка для направляющих суппорта высокотемпературная пластичная CARVILLE RACING G5150251 (рабочий диапазон температур от -50 до +200 °С; в составе поли[диметил(силоксан и силикон)] 90%; политетрафторэтилен 5%; кремний диоксид аморфный 5%) и противоскрипная смазка для колодок высокотемпературная CARVILLE RACING G5150257 (рабочий диапазон температур от -25 до +800 °С, в составе масла остаточные (нефтяные) депарафинированные растворителем 60%; медный порошок 25%; кальций карбонат 10%; кремний диоксид 5%).
В стиках по 5 г, как раз хватило при выполнении работ.
Видеобзорчик вышеназванного комплекта
Выполняем замену в следующей последовательности, в этом мне помогал мой друг Dimkas206:
— Подготавливаем автомобиль к выполнению работ, а именно поддомкрачиваем каждую из сторон (по очереди, у меня сначала правая сторона, потом левая) и снимаем колесо. Все очищаем.
— Извлекаем шланг из кронштейна амортизационной стойки. Ослабляем затяжку нижнего наконечника шланга.
— Снимаем тормозной суппорт, расшплинтовав два болта направляющих и ключом (или головкой) на 13 откручиваем их.
— Заранее разъединяем новый суппорт, проверяем смазку направляющих (она уже заложена производителем).
Смазка для направляющих обладает высокими водоотталкивающими и защитно-консервационными свойствами, препятствует закисанию направляющих суппорта и обеспечивает равномерный износ тормозных колодок (совместима с резиновыми пыльниками).
Наносится тонким слоем (примерно 0,1 мм) на очищенную поверхность направляющих тормозного суппорта.
— Вращая суппорт, выворачиваем из него нижний наконечник тормозного шланга, снимаем суппорт с автомобиля и быстро вворачиваем новый, дабы свести потерю тормозной жидкости к минимуму,
не забыв про медное колечко тормозного шланга! Вешаем его на амортизатор.
— Вынимаем старые тормозные колодки.
— Ключом (или головкой) на 17 (слева у меня так, а справа TORX E12 (многие пишут, что у них TORX E14)) отворачиваем два болта крепления скобы к поворотному кулаку и снимаем её.
— В обратном порядке приступаем к установке новых элементов.
— Наносим противоскрипную смазку (мы нанесли только на торцы и посадочные места тормозных колодок). Высокотемпературная противоскрипная пластичная смазка для нерабочей стороны тормозных колодок обладает высокой адгезией к поверхностям, устойчива к вымыванию водой, препятствует заклиниванию и возникновению скрипа.
С другим суппортом в сборе со скобой выполняем аналогичные действия.
После установки каждого из суппортов прокачали тормоза (удалили из системы гидропривода тормозов воздух), ну, и пришлось долить немного тормозной жидкости в бачок.
Использовали тормозную жидкость Carville Racing DOT 4 Class 4 (синтетическая тормозная жидкость, изготовленная на основе полигликолевых эфиров и комплекса высокоэффективных ингибиторов; t>250°C, вязкость<1500) в мини-объеме 0,25 л, как раз на долив))
Ну, и убедились в герметичности соединения наконечника шланга и суппорта.
Кстати, передние тормозные диски DF 142 и задние тормозные барабаны TF059 у меня тоже TRIALLI, прошли уже 25-30 тыс. км, запись об этом не делал, так как еще машины не было тут на сайте, просто добавил потом артикулы в запись.
В том числе и поэтому совместная работа суппортов в сборе с дисками отличная, нигде ничего не бьёт, не скрипит, не греется. Тормоза стали более отзывчивы на нажатие педали. Ну, а старые пойдут на переборку, покраску и отправятся на полку в качестве запасного варианта. Также потребуется замена передних ступичных подшипников.