Тесты в Бахрейне закончились, и теперь мы можем разобрать не просто время на круге, а то, какие технические решения привезли команды и как это повлияет на пелотон в Мельбурне. Спойлер: Феррари сделала гениальный ход, Астон Мартин пока в яме, а Ред Булл удивил надежностью.
Феррари: гениальный диффузор и маленький турбо
Что привезли:
На тестах в Бахрейне Скудерия выкатила обновленную версию SF-26 с двумя ключевыми изменениями .
Первое — инновационный диффузор с дополнительным крылышком в верхней части . Фишка в том, что Феррари сдвинула дифференциал назад (в пределах допусков) и создала объем, куда можно поставить аэродинамические элементы прямо над диффузором. Это позволяет воздушным потокам от активного антикрыла и новых устройств (FTM) напрямую взаимодействовать с диффузором, высасывая больше воздуха из-под днища в поворотах .
Второе — новый мотор 067/6 с маленьким турбо от Honeywell .
Как влияет на болид:
1. Устойчивость в поворотах. Связка диффузора и активной аэродинамики дает больше прижимной силы именно там, где надо — в среднескоростных поворотах. Это объясняет, почему Леклер был так уверен на трассе.
2. Старт с места. Маленький турбо раскручивается быстрее. Феррари может выиграть секунду на стартовой процедуре и лучше уходить с места . Это уже вызвало споры в FIA — Макларен жалуется на безопасность.
3. Надежность. Мотор проехал эквивалент 14 Гран-при без проблем. Единственный сход Хэмилтона в последний день — плановый тест на остаток топлива .
Итог: Феррари заложила фундамент на весь сезон. Их диффузор — не разовая деталь, а концепция, которую соперники не могут скопировать без полной переделки коробки передач.
Мерседес: загадочные рендеры и консервативный подход
Что привезли:
W17 показали еще в феврале, но смущает одно: на рендерах у машины плоские боковые понтоны и сильная загрузка переднего крыла . На тестах в Бахрейне реальная машина выглядела иначе — там был обычный даунвош, как у всех.
Как влияет на болид:
1. Скорость на прямых. Мерседес проигрывал Ред Буллу 6 км/ч на главной прямой Бахрейна . Это говорит либо о неэффективной аэродинамике, либо о консервативных настройках мотора.
2. Въезд в повороты. Джеймс Эллисон говорил, что новые правила вернут «ныряние» носом при торможении, чтобы компенсировать недостаток прижимной силы . На тестах W17 действительно выглядел стабильнее на входе, чем в прошлом году.
3. Надежность под вопросом. У Антонелли в пятницу меняли силовую установку — нехороший звонок.
Итог: Мерседес пока в тени. Они либо сливают тесты, занижая темп, либо реально отстают. Второй вариант вероятнее.
Ред Булл: свой мотор не взорвался — уже победа
Что привезли:
В Барселоне Ред Булл показал RB22 с узкими боковыми понтонами, подозрительно похожими на «зеропонтоны» Мерседеса W13 . Зеркала вынесены на понтоны — тоже отсылка к той эпохе.
Главное — собственный мотор Red Bull Powertrains (в партнерстве с Ford) под названием DM01 (в честь Дитриха Матешица) .
Как влияет на болид:
1. Надежность. Ферстаппен намотал 136 кругов в первый день — больше всех . Сам Макс сказал: «Никто не ожидал, что мы выедем из гаража без взрыва» . Для новой силовой установки это успех.
2. Темп. Ферстаппен показал 1:33.109 — пятое время, но на тяжелых машине и с замерами degradation . На длинной дистанции Ред Булл выглядел лучше всех — просадка всего 0.07 секунды на круге.
3. Стабильность в быстрых поворотах. Даже с уменьшенной прижимной силой RB26 отлично держался в 11-м и 12-м поворотах .
Итог: Ред Булл без Ньюи и без Хонды, но с собственным мотором — крепкий середняк. На победу в Мельбурне не претендуют, но на очки поедут стабильно.
Макларен: потеряли главный козырь
Что привезли:
Чемпионы мира вкатились в новый регламент с MCL39, но сразу признали: их главное оружие предыдущих лет больше не работает .
Как влияет на болид:
1. Потеря граунд-эффекта. Роб Маршалл (главный дизайнер) объяснил: преимущество Макларена было в днище и низком клиренсе. Новые правила поднимают машину выше (возвращается «rake»), и вся магия исчезла .
2. Скорость есть. Норрис показал лучшее время первого дня (1:34.669) и был быстрее Феррари на 4 км/ч на прямой . Но это на легких баках и мягких шинах.
3. Длинные серии — вопрос. На стабильность темпа Макларен пока не тестировали всерьез.
Итог: Макларен — загадка. Быстрый круг есть, но гоночный темп неизвестен. Потеря граунд-эффекта может больно ударить по чемпионам.
Астон Мартин: великий Ньюи и великий провал
Что привезли:
Ньюи нарисовал AMR26 с дикими техническими решениями :
· Задняя подвеска крепится прямо к опорам антикрыла (имитация запрещенного beam wing).
· Широкие плоские понтоны с агрессивным андеркатом.
· Вертикальные дефлекторы на воздухозаборнике (как в 2000-х).
Как влияет на болид:
1. Не едет. Алонсо — последний с отставанием 4.5 секунды. Стролл проехал 6 кругов за день — сдохла батарея .
2. Хонда не готова. В Honda признали: дефицит запчастей, работаем вслепую. Ньюи рисует гениально, но без работающего мотора и запчастей это бесполезно.
3. Потенциал есть. Если починят батареи и мотор, аэродинамическая концепция Ньюи может выстрелить. Но не в первой гонке.
Итог: Астон Мартин — дно тестов. В Мельбурне будут в хвосте.