Привет всем, уважаемые читатели. Ныне китайский автопром правит балом в России. Его звездный час настал в 2022-м году – когда наш рынок лишился именитых автопроизводителей и ниша оказалась абсолютно свободной. И сейчас на дорогах немало экземпляров под самыми разными брендами. Впрочем, мы же все знаем, что китайская автоэкспансия случилась сильно раньше – еще в первой половине «нулевых» и тогда она была не столь успешной.
Но стоит признать, что даже в те времена были модели, которые заслужили любовь наших соотечественников. И Чери Амулет А15 – одна из них. Ниже я намерен поведать вам, за что авто заслужил себе у нас признание.
И прежде, чем это случится, мне бы хотелось выразить благодарность своим давним и преданным подписчикам. Спасибо вам за поддержку канала, за счет чего он и способен развиваться дальше. При всем при этом, не буду я забывать и о случайных читателях, которых на канале немало, но себя такие интернет-пользователи обозначать особо не спешат. Поэтому им я буду советовать не стесняться обозначать себя. В частности, участвуйте в обсуждениях и ставьте лайк публикации, если пришлась по нраву. Кроме того, подписывайтесь на канал, ибо это позволяет видеть свежие материалы в самом верху ленты своих рекомендаций. Таким образом, вы всегда сможете оставаться в центре актуальных событий. Ну а, теперь мы приступаем.
На российский рынок Chery Amulet A15 вышел в 2005-м году. И надо отметить, что середина двухтысячных отметилась бумом в сегменте недорогих автомобилей. Грубо говоря, Лада постепенно стала утрачивать в нем главенствующую позицию и её стали «поджимать» конкуренты с куда более маститой родословной.
Ну а, что же касается китайской экспансии, то она хоть и была заметной, но должного эффекта на россиян не произвела. Оно и понятно, ибо уже тогда многие были разбалованы подержанными «японцами» и «европейцами» по цене АвтоВАЗа, а Лады, собственно, покупались только лишь по причине наличия на них запчастей и ремонтопригодности.
Между тем, Чери Амулет А15 довольно быстро стал набирать популярность, ибо в небедных исполнениях оценивался на уровне Лада Самара-2. Кстати, об оснащении. В него вошли кондиционер, полноценный бортовой компьютер, противотуманные фонари, ГУР, рулевая колонка с регулировкой по высоте, штатная аудиосистема с CD-приводом, литые диски, люк, центральный замок, электрические передние и задние стеклоподъемники, парктроники, а также обивка салона велюром. Последний примечателен тем, что был в светлых тонах и удачно гармонирует с нетемными тонами пластиковых панелей – выглядело достаточно интересно, прямо скажем.
И визуальная составляющая в целом, россиянам импонировала – на фоне остальных китайских «бюджеток» у Амулета А15 был свой стиль и гармония. Но что еще интересно – по технике тоже все было неплохо. А именно, платформой для модели послужила база Seat Toledo первой генерации, которая также, использовалась и для VW Golf II. Поэтому ходовка у Чери вполне себе крепкая и могла без основательной переборки служить по 70-80 тысяч километров.
Основным мотором стал 1,6 литра мощностью 86 лошадиных сил – тяга у него так себе, но зато имела место быть топливная экономичность. Да и по надежности на первых порах он был неплох. Впрочем, то же самое можно сказать и о модернизированном 94-сильном варианте.
Просторный, с неплохой плавностью хода, сравнительно тихий, Чери Амулет А15 достаточно быстро пришелся по вкусу россиянам и таких машин на дорогах было действительно много. Это своего рода, коммерческий успех и именно Амулет стал основой для доверия к марке Чери.
Но сейчас покупать такую машину я бы не рекомендовал. Новой она действительно, была оптимальным предложением – без амбиций, но и не хуже АвтоВАЗ по ряду позиций. Ныне же, найти целую машину практически нереально, да и с запчастями неслабые проблемы.
А что вы думаете по поводу Амулета? Напишите в комментариях.