Один очень известный белорусский путешественник уже давно изобрел рецепт бюджетных и удобных кофров для мотоцикла. (Может, и не он первый, но в массы понес их точно Андрей Бересневич )
Простая конструкция: снизу-канистра, вверху-клапан из ПВХ и все это ремнями надежно крепится к багажной системе мотоцикла.
Стоит не дорого, удобно, герметично и главное- может вытерпеть много падений. Конечно, никто специально падать не собирается.. но мы-то знаем ;)
Сегодня такими кофрами забито все Авито - их не делает, по-моему, только ленивый. Мы- самые ленивые, но даже мы их сделали.
Конечно, в интернете есть много обучающих видео, где умелые люди мастерят эти кофры за вечер. Но я вам предлагаю историю, как это происходит у тех, кто взялся за подобное изделие впервые 😉
Сразу скажу, если делать для себя и использовать качественные материалы-экономия не большая. И если время не ждет-проще купить. Но нам было интересно сделать их своими руками. Благо, это не сложно и зима длинная .
Мой муж планировал смастерить кофры из канистр еще четыре года назад для Варадеро ,когда впервые увидел видео Андрея Бересневича. У которого с тех пор вышли версии кофров 2.0 и 3.0 .. и пока не вышли 4.0, мы быстренько решили начать.
Если на Варадеро у моего супруга эти кофры были желательны, просто чтобы поберечь пластиковые, то на наших ДР-ках я другие и не представляю. Ну серьезно, не повесишь же ты на эти дырчики алюминиевые чемоданы!
В нашей семье все происходит неспешно. Мы любим смотреть, как встает солнце, как растут деревья и как едут посылки с Озона.
Повторюсь, четыре года назад муж эти кофры захотел. Три года назад мы про них говорили и я выдавала свое коронное : "Потом!" .В прошлом году были куплены четыре канистры Oktan на 25 л ( по 900р , в этом году они уже по 1600 - считай, инвестиция 😉) И, наконец, этой зимой начали их делать . Кто понял жизнь, тот не спешит, как говорится.
Сразу оговорюсь, мы в таких делах не специалисты. Ну как не специалисты..если точнее никогда ничем подобным не занимались и даже не пробовали. И чтобы не оплошать и не терять потом дошираки по лесу, приняли единственно верное решение: делать кофры точно по инструкции. Все размеры и материалы по возможности повторяли за Андреем Бересневичем , чтобы не допустить позорного провала. Дошло до того , что увеличивали стоп-кадры и читали вверх ногами название фирмы скотча, который он использовал.
Стропу, из которых шьются ремни, оказалось не так легко прошить в несколько слоев . Бытовые машинки с электрическим приводом ( как у нас) не терпят такого над собой насилия.
Отдавать кому-то шить-не вариант. В швейной мастерской сказали, что нельзя стоять над ними с линейкой, постоянно перемеряя, что они там нашили ..естественно, Женя отказался 😉
И тут на помощь приходит обычная ручная "бабушкина" машинка, которая прошьет, мне кажется, и броню от танка.
Мы одолжили этот раритет у знакомого (за что ему огромное спасибо ) и дело сразу пошло.
Ну как пошло .. Я не уточняла, что шила я только в школе на трудах , и то пока не начала прогуливать их для перекуров со старшеклассниками? 😉 В общем, мне было не просто.
Позже выложу видео наших мучений, а пока поделюсь с вами процессом .
Начали, как на уроке труда, с выкройки. В ход пошел картонный коробок и тетушкина простынь.
Это чтобы хотя бы понять, какой ремень куда шить. Сколько раз пересматривали видео мануал, не могу и сосчитать.
Итак, ключевые моменты в изготовлении кофров:
- Купить качественную фурнитуру ( все пряжки и фастексы должны быть высокого качества и желательно из ацетали, дешевый пластиковый может подвести в самый неудобный момент);
- Отрезать канистры и наклеить на них ПВХ ( это , на мой взгляд, самая простая часть уравнения);
- Изготовить пластиковую пластину;
- Сшить из стропы систему ремней, которая соединит все воедино и будет держать ваш кофр;
- Положить в готовые кофры спальник, кроксы, банку тушенки и пачку чая и укатить в закат.
Я отвечала за ремни, муж резал канистры, клеил ПВХ, вырезал пластину и немного нервничал (потому что мой глазомер может сравниться только с моей невнимательностью).Слава рептилоидам, кот держал все под контролем.
Выбор материалов был совместный . Это было долго и мучительно. Пластик для пластины ехал из Белорусси около месяца ( в конце я оставлю ссылки на все используемые материалы )
Хочется рассказать обо всем подробно, и похоже, это будет долгий сериал .Так что, как говорится :
to be continued...
Вторая часть тык
Третья часть тык