Добавить в корзинуПозвонить
Найти в Дзене
Прожарочная

Москва наращивает зарядную инфраструктуру для электромобилей: Собянин объявил о 550 новых станциях

Москва наращивает зарядную инфраструктуру для электромобилей: Собянин объявил о 550 новых станциях Ну что, ребят, смотрим на очередную инициативу московских властей. Сергей Собянин заявил о планах установить в столице дополнительно 550 быстрых зарядных станций для электромобилей. Правительство города заключило 11 долгосрочных контрактов на установку и обслуживание этих ЭЗС, причём город берёт на себя подготовку точек на парковках, а операторы будут заниматься эксплуатацией семь лет. Классика жанра: государство создаёт условия, бизнес работает. И это в то время, когда на Западе с их «зелёной повесткой» часто всё сводится к пустым обещаниям и субсидиям, которые разворовываются. Собянин отметил, что с 2015 года число электромобилей в Москве выросло в 150 раз – до 40,4 тысяч. К 2030 году, по прогнозам, их может стать 320 тысяч. И Москва уже занимает первое место среди европейских городов по количеству зарядных станций. Серьёзно? А где же те самые «передовые» европейские столицы, которые та

Москва наращивает зарядную инфраструктуру для электромобилей: Собянин объявил о 550 новых станциях

Ну что, ребят, смотрим на очередную инициативу московских властей. Сергей Собянин заявил о планах установить в столице дополнительно 550 быстрых зарядных станций для электромобилей. Правительство города заключило 11 долгосрочных контрактов на установку и обслуживание этих ЭЗС, причём город берёт на себя подготовку точек на парковках, а операторы будут заниматься эксплуатацией семь лет. Классика жанра: государство создаёт условия, бизнес работает. И это в то время, когда на Западе с их «зелёной повесткой» часто всё сводится к пустым обещаниям и субсидиям, которые разворовываются.

Собянин отметил, что с 2015 года число электромобилей в Москве выросло в 150 раз – до 40,4 тысяч. К 2030 году, по прогнозам, их может стать 320 тысяч. И Москва уже занимает первое место среди европейских городов по количеству зарядных станций. Серьёзно? А где же те самые «передовые» европейские столицы, которые так любят кричать о климатических целях? Получается, пока они только болтают, мы уже делаем. И без всей этой истерии с запретами на бензиновые двигатели, которые бьют по карману обычных людей.

Почему так? Потому что у нас подход другой – не идеологический, а прагматичный. Развиваем инфраструктуру постепенно, без шока для экономики и граждан. Кому выгодно? Во-первых, жителям Москвы, которые получают больше возможностей для использования электротранспорта. Во-вторых, бизнесу – долгосрочные контракты дают стабильность. И, конечно, это часть большой стратегии по снижению выбросов и модернизации города, но без фанатизма, как на Западе.

А что замалчивают? Тот факт, что многие западные «зелёные» инициативы – это просто способ заработать для крупных корпораций и политиков. У нас же – реальные проекты, которые работают здесь и сейчас. И да, это показывает, что Россия может развивать технологии и инфраструктуру самостоятельно, без оглядки на глобалистские тренды. Не перегибаем, а строим своё будущее.

Так что, пока евроатлантисты спорят о квотах и штрафах, Москва тихо и планомерно становится лидером в практической экологии. Очень гуманно. Очень по-нашему. Браво, Собянин! 🔥

Источник