Над Запорожцем смеялись все, называя его-чемодан на колёсах, гремящее ведро, позор советского автопрома. Анекдоты и насмешки.
Но сейчас все изменилось, и за горбатый ЗАЗ-965 платят до 2 миллионов рублей, а это больше, чем за многие современные авто. Давайте разберемся как самая презираемая машина СССР стала раритетом.
Запорожец в СССР - машина для бедных
ЗАЗ-965 выпускали с 1960 по 1969 год, это был самый дешёвый автомобиль в СССР. Его выдавали инвалидам (бесплатно или с большой скидкой), пенсионерам (тем кто не мог позволить Москвич или Жигули), сельским жителям (колхозникам, механизаторам), семьям с детьми (как второй автомобиль). Другими словами, Запорожец был машиной для тех у кого не было выбора.
Почему над ним смеялись
Внешность убогая - маленький, узкий, с горбом сзади. Похож на жука или чемодан с колёсами. Рядом с Волгой или даже Москвичом он выглядел жалко.
Двигатель сзади - Воздушное охлаждение, как у мотоцикла, грохотал, вонял, грелся. Зимой в салоне было холодно, а летом жарко так как регулировать температуру невозможно.
Мощность смешная - всего 27 лошадиных сил, так что обогнать кого-либо на трассе было практически нереально.
Салон тесный - В него помещались только 4 человека, но реально комфортно было только двоим. К тому же ЗАЗ-965 имел очень маленький багажник в который можно было положить лишь чемодан и пакет с продуктами.
Надёжность никакая - Ломался ЗАЗ постоянно. Карбюратор, сцепление, подвеска - всё требовало постоянного ремонта, так что владельцы Запорожцев становились механиками поневоле.
Обидные прозвища - Чемодан, гроб на колёсах, горбатый, ушастый (касалось модели ЗАЗ-968 с воздухозаборниками).
Анекдоты про Запорожец
Анекдотов про Запорожец было больше чем про все другие машины вместе взятые и вот парочка из них:
- Запорожец - единственный автомобиль который можно угнать одной рукой. Второй рукой нужно нос затыкать.
- Почему у Запорожца двигатель сзади? Чтобы пассажиры не слышали как он плачет.
- Как сделать из Запорожца спортивную машину? Обрезать крышу - будет легче толкать.
Эти шутки убивали, владельцы Запорожцев чувствовали себя настоящими неудачниками.
Почему Запорожец был для бедных
На этот вопрос ответ простой - цена, которая была самая низкая. Для примера новый ЗАЗ-965 стоил-1 800 рублей, Москвич-3500, Жигули-5 500 а Волга-7 000. Согласитесь разница огромная.
Для инвалидов бесплатно - Государство давало Запорожцы инвалидам войны и труда без оплаты. Это усиливало образ машины для несчастных.
Экономичный - Жрал всего 7-8 литров на 100 км, для СССР 60-70х это было мало, так что бедные люди экономили на бензине.
Простой в ремонте - Конструкция примитивная, запчасти дешёвые, починить мог любой с руками.
Но всё же, несмотря на эти плюсы, это ни как не компенсировало унижение от владения этой машиной.
90-е - массовые исчезновения
В 90-е Запорожцы массово шли на свалку так как начали появляться дешёвые иномарки из Европы и Японии. За те же деньги что и старый Запорожец можно было купить подержанную японку.
В связи с массовым избавлением от этой машины запчастей практически не стало. Да, ЗАЗ продолжал работать, но выпускал уже новые модели а для старых автомобилей запчасти уже не делали, так что чинить было нечем.
В связи с этим его статус упал окончательно. Так что если в СССР на Запорожце ездить было стыдно, то в 90-е это стало не просто чем-то постыдным это стало настоящим позором и знаком крайней нищеты.
Плюс ко всему, нужно не забывать, что у запорожцев был очень тонкий метал который ржавел и гнил моментально так что уже к концу 90-х целых запорожцев почти не осталось.
Поворот 2010-х
В 2010-х годах случилось невозможное-Запорожец стал модным. Ретро-волна накрыла всю Россию. Люди начали ценить советский дизайн, винтаж, аутентичность и Запорожец идеально вписался в эту волну.
Редкость сыграла роль, ведь большинство этих машин были уничтожены. Так что сохранились единицы создав их дефицит. А как известно:
Редкость создаёт ценность.
В 2010-х появляются коллекционеры и энтузиасты которые начинают скупать Запорожцы, реставрировать, показывать на выставках, именно это превратило машину позора в ценный экспонат.
Также не нужно забывать и про ностальгию по СССР. Для поколения 60-80х годов Запорожец являлся частью детства. Многие впервые ездили на машине именно на Запорожце.
И ко всему этому прибавляется ирония и хипстерство - молодёжь 2010-х полюбила Запорожец за его уродливость. Это было круто - ездить на чём-то настолько некрутом.
Цены в 2026 году
Сейчас Запорожец стоит дороже многих современных авто. ЗАЗ-965 горбатый (1960-1963 годов) в хорошем состоянии сейчас стоит от 800 000 до 1,5 миллионов рублей.
ЗАЗ-965А (1963-1969 годы)-от 500 000 до 1 миллиона.
Полностью отреставрированный экземпляр обойдется вам в, 1,5 а то и в 2 миллиона.
А если автомобиль к тому же выкрашен в такие редкие цвета, как белый, голубой, бежевый, то прибавляйте 30-50% к цене.
Также если машина состоит из оригинальных заводский запчастей то это ещё плюс 50-100% к цене. А это уже дороже чем новая Лада Гранта или подержанной иномарки среднего класса.
Кто покупает и зачем
Сейчас эти автомобили интересны коллекционерам которые собирают советский автопром и Запорожец для них просто must-have в их коллекции.
Также в сторону этих машин смотрят и инвесторы - ведь цены растут каждый год. К примеру - в 2015 горбатый стоил 200 000 а сейчас 1 500 000. А это рост в 7.5 раз за 10 лет.
Помимо профессионалов своего дела на ЗАЗы смотрят и Хипстеры - молодёжь с деньгами покупает их для понтов, так как ездить на Запорожце в наше время является круче, езды на Лексусе.
Ну и конечно нужно не забывать про категорию людей просто ностальгирующих, этим людям уже 50-60 лет, и они покупают машину детства чтобы вернуть те эмоции и те воспоминания о поездках со своими дедами.
Ну и замыкает список желающих это - энтузиасты, эти люди берут ЗАЗ для ралли ретро-авто и для выставок.
Парадокс Запорожца
Запорожец прошёл путь от позора до гордости. В СССР его стыдились, называя машиной для бедных. В 90-е презирали, так как он считался символом нищеты. А в 2026 им гордятся как раритетом и частью истории.
Машина не изменилась. Изменилось отношение - то что раньше было недостатком-уродливый, маленький, громкий - стало достоинством аутентичный, компактный и узнаваемый.
Стоит ли покупать
На этот вопрос можно ответить так:
Как инвестицию - да. Цены продолжают расти, так как предложение сокращается из-за того что машины попросту гниют.
Как транспорт - нет. Неудобно, ненадёжно.
Как хобби - да. Если любишь ретро автомобили и тебя не пугает возня с ремонтом.
Как память - да. Если хочешь прикоснуться к истории СССР то эта машина определенно вам подойдет.
Главное про Запорожец
Запорожец доказал, что время меняет всё. То, над чем смеялись вчера, сегодня очень сильно ценят, и то что стоило копейки, теперь стоит миллионы. Машина осталась той же, но мир вокруг изменился.
У тебя в семье был Запорожец? Какие воспоминания? Пиши в комментах!
Поставь лайк если удивился ценам! Подписывайся на "Гараж СССР"-здесь правда про советские авто.