Nissan представляет прототип электромобиля Sakura с выдвижным люком, который достигает 3000 км в год.
Nissan представляет прототип Sakura EV с выдвижным люком
Японский автопроизводитель Nissan сделал ещё один шаг к устойчивой мобильности, представив прототип Sakura EV с выдвижной солнечной системой на крыше. Эта инновация, называемая Ao-Solar Extender, направлена не только на увеличение запаса хода автомобиля, но и на снижение зависимости от традиционной электрической системы.
Маленькая электрическая машина с высоким целом
Запущенный в 2022 году, Nissan Sakura позиционируется как электромобиль в сегменте Kei — компактного автомобиля, который очень популярен в Японии благодаря своим небольшим размерам и низкому потреблению потребления. С аккумулятором всего 20 кВт·ч Sakura обеспечивает запас хода до 180 км по японскому циклу WLTC. Это делает его эффективным выбором для поездок в город и коротких ежедневных поездок, например, для поездки детей в школу или шопинг в районе.
Три года подряд он является самым продаваемым электромобилем в Японии, подтверждая, что пользователи готовы использовать электрические альтернативы, если они подходят их образу жизни.
Ao-Solar Extender: солнечная энергия для повседневных поездок
Новая система Ao-Solar Extender — название которой сочетает в себе «aozora» (голубое небо на японском) и «солнечное» — добавляет уровень энергетической автономии без необходимости дополнительной инфраструктуры. Его работа проста, но изобретательна: она интегрирует солнечные панели на крыше, которые можно удлинить в неподвижном положении, увеличивая площадь для сбора солнечных панелей.
В идеальных условиях он может вырабатывать достаточно энергии, чтобы преодолевать до 3 000 км в год (примерно 8,2 км в день). Хотя эта цифра может показаться скромной, её более чем достаточно, чтобы охватить тип путешествий, которые совершают многие пользователи Сакуры. Фактически, согласно данным городской мобильности, большинство поездок в Японии не превышают 10 км за поездку.
Кроме того, зарядку можно осуществлять как в движении, так и в парке, что обеспечивает интересную гибкость в энергопотреблении. И ещё один плюс, который не остаётся незамеченным: при удлинении панели он также создаёт тень автомобилю, помогая снизить температуру в салоне в самые жаркие месяцы.
https://youtube.com/watch?v=YOUt6EvFFAs%3Ffeature%3Doembed
Солнечная энергия: дополнение или решение?
Хотя производительность солнечных панелей всё ещё сильно зависит от погодных условий, их использование в небольших и эффективных транспортных средствах, таких как Сакура, становится всё более жизнеспособным. В регионах с хорошей солнечной радиацией — таких как Южная Европа, части Латинской Америки или Юго-Восточная Азия — эта технология может привести к реальному сокращению использования электрических зарядных устройств.
На данный момент интеграция солнечных панелей в автомобили не направлена на полную замену обычной электрической зарядки, а как интеллектуальное дополнение. И в этом Nissan, похоже, правильно читает потребности городского рынка: доступные, устойчивые автомобили с автономными энергетическими решениями.
Другие производители тоже рассматривают похожие пути. Например, голландский стартап Lightyear разработал солнечный аппарат, способный летом генерировать до 70 км запаса хода в сутки. В другом подходе компания Aptera Motors из США создала сверхлёгкий автомобиль с солнечным телом, который обещает почти полностью устранить необходимость ежедневной зарядки. Хотя эти проекты всё ещё находятся на ранней стадии или имеют ограниченное производство, они показывают, что интерес растёт.