Самосвал FAW J6
Тахометр живой → обороты двигателя приходят.
Спидометр «лежит» → скорость не отображается.
⁸
Почему работает тахометр, но нет скорости?
В современных грузовиках:
- тахометр получает данные от ECU двигателя
- скорость может приходить:
- от датчика скорости КПП
- от ABS блока
- по CAN от EBS
- от отдельного VSS
То есть это разные источники данных.
Основные причины отсутствия показаний скорости
1️⃣ Неисправен датчик скорости (VSS)
Если коробка механическая — часто стоит индуктивный или Hall-датчик на выходном валу КПП.
Симптомы:
- спидометр 0
- одометр не считает
- тахометр работает
Проверка:
- питание датчика (если Hall)
- осциллограмма сигнала
- сопротивление (если индуктивный)
2️⃣ Нет данных от ABS / EBS
На тяжёлых FAW J6 скорость часто формируется из:
средней скорости колес по ABS
Если:
- есть ошибка ABS
- пропадает сигнал с одного колеса
- повреждена проводка
→ приборка может не получать скорость.
3️⃣ Обрыв CAN-шины
Очень важный момент.
Тахометр может приходить напрямую с ECU двигателя,
а скорость — по CAN от другого блока.
Если:
- частичный обрыв CAN
- плохой контакт в разъёме приборки
- сопротивление не 60 Ом
→ часть параметров «пропадает».
4️⃣ Неисправность самой приборной панели
Редко, но бывает:
- выгорел драйвер шагового двигателя
- повреждена дорожка
- проблема с микроконтроллером
Проверяется:
- тестом стрелок (через диагностику)
- самодиагностикой панели
Алгоритм диагностики :
Шаг 1
Подключаем сканер → смотрим:
- видит ли ECU скорость?
- видит ли ABS скорость?
- есть ли ошибка по VSS?
Если в блоках скорость отображается →
проблема в приборке или CAN до неё.
Если нигде не отображается →
ищем датчик или ABS.
Шаг 2
Проверяем датчик скорости:
- питание 5В / 12В
- масса
- импульсы при вращении
Шаг 3
Проверяем CAN:
- сопротивление 60 Ом
- наличие сигнала
- осциллограмма
Интересный инженерный момент
Почему тахометр работает?
Потому что:
ECU двигателя всегда генерирует обороты
→ приборка получает их напрямую
→ критичный параметр
Скорость же часто вторична и проходит через другие модули.
«Работает тахометр, но нет скорости — что проверять?»
- Архитектура FAW J6
- Откуда берётся скорость
- Реальная схема подключения
- Осциллограммы датчика
- Чек-лист диагностики
- Типичные ошибки механиков
Пошаговый инженерный разбор:
- ✔ тахометр отображает обороты
- ✖ спидометр на нуле
- ✖ одометр не считает
Это сразу говорит о раздельных источниках данных.
1️⃣ Архитектура FAW J6 (упрощённая логика сети)
В типичной конфигурации FAW J6:
- ECU двигателя → обороты двигателя
- ABS / EBS блок → скорость колёс
- VSS (датчик скорости КПП) → резервный источник
- Приборная панель (ICU) → получает данные по CAN
Чаще всего скорость формируется так:
Датчики ABS → EBS → CAN → Приборка
или
VSS КПП → ECU → CAN → Приборка
А тахометр:
ECU двигателя → CAN (или прямой сигнал) → Приборка
Именно поэтому тахометр жив, а спидометр нет.
2️⃣ Первый принцип диагностики
Не начинаем с панели.
Начинаем с вопроса:
Видит ли скорость кто-то в системе?
3️⃣ Шаг 1 — Диагностика сканером
Подключаемся к:
- ECU двигателя
- ABS / EBS
- Приборной панели
Проверяем параметр:
- Vehicle Speed
- Wheel Speed
- Output Shaft Speed
Возможные сценарии:
🔹 Сценарий А
ECU видит скорость → приборка нет
→ проблема между ECU и приборкой
( CAN или сама панель )
🔹 Сценарий B
ABS видит скорость, ECU — нет
→ проблема передачи по CAN
🔹 Сценарий C
Никто не видит скорость
→ датчик скорости или ABS датчики
4️⃣ Шаг 2 — Проверка датчика скорости КПП (VSS)
Если система использует VSS:
Тип датчика:
- индуктивный (2 провода)
- Hall (3 провода)
Проверка индуктивного:
- сопротивление обычно 800–1500 Ом
- при вращении — синусоидальный сигнал
Осциллограф:
- амплитуда растёт с увеличением скорости
Проверка Hall:
- питание 5В или 12В
- импульсы прямоугольные
Если питания нет → ищем обрыв или блокировку.
5️⃣ Шаг 3 — Проверка ABS датчиков
На тяжёлых самосвалах FAW скорость часто формируется из среднего значения колес.
Проверяем:
- ошибки ABS
- одинаковость скорости по осям
- наличие одного «мертвого» датчика
Если один датчик не работает → блок может не выдавать общую скорость.
6️⃣ Шаг 4 — Проверка CAN-шины
Очень частая причина.
Проверяем:
Сопротивление между CAN-H и CAN-L
- 60 Ом — норма
- 120 Ом — один терминатор отсутствует
- ∞ — обрыв
- <30 Ом — короткое
Осциллограмма:
CAN-H ≈ 2.5 → 3.5 В
CAN-L ≈ 2.5 → 1.5 В
Если сигнала нет → ищем участок разрыва.
7️⃣ Шаг 5 — Проверка приборной панели
Если скорость в сети есть, но панель не отображает:
- тест стрелок через диагностику
- проверка шагового двигателя
- питание панели
- окисление разъёма
Редко, но бывает выход из строя драйвера спидометра.
8️⃣ Инженерная логика неисправности
Почему тахометр работает?
Потому что:
- обороты — критичный параметр
- ECU двигателя передаёт их напрямую
- этот канал реже проходит через промежуточные модули
Скорость же:
- может идти через ABS
- зависит от корректности всех датчиков
- зависит от CAN
Это более «сложный маршрут».
9️⃣ Типичные реальные причины на FAW J6
Из практики чаще всего:
- Повреждена проводка ABS на одной оси
- Окислен разъём EBS
- Частичный обрыв CAN
- Неисправен датчик скорости КПП
- После сварки или прикуривания повреждён блок ABS
Панель ломается редко.
🔟 Чек-лист для сервиса
Если спидометр 0:
✔ Проверить скорость в ECU
✔ Проверить скорость в ABS
✔ Проверить ошибки ABS
✔ Проверить сопротивление CAN
✔ Проверить VSS
✔ Проверить разъём панели
Только потом — замена панели.
Вывод
Если тахометр работает, а спидометр нет —
это почти всегда проблема:
датчика скорости, ABS или CAN.
Часть 2 — осциллограммы, CAN-топология и реальный кейс
1️⃣ Реальные осциллограммы VSS (датчик скорости КПП)
На FAW J6 встречаются два типа датчиков:
- индуктивный (2 провода)
- Hall (3 провода)
Разбор по каждому.
🔹 Индуктивный датчик
Что должно быть на осциллографе:
- синусоидальный сигнал
- амплитуда растёт с увеличением скорости
- частота прямо пропорциональна оборотам выходного вала
На холостом прокручивании:
- 0.5–1.5 В амплитуда
При движении:
- 5–20 В (в зависимости от скорости)
Если видим:
- ровную линию → обрыв
- хаотичные пики → плохой зазор
- низкую амплитуду → датчик «умирает»
🔹 Hall-датчик
Что должно быть:
- питание 5В или 12В
- чёткий прямоугольный сигнал
- уровень 0–5В (или 0–12В)
Если:
- есть питание, но нет импульсов → датчик неисправен
- нет питания → проверяем проводку или ECU
2️⃣ CAN-топология FAW J6
Теперь важное.
В FAW J6 обычно две шины:
🟢 Powertrain CAN
- ECU двигателя
- EBS / ABS
- приборка
- коробка (если автоматизированная)
🔵 Body CAN
- климат
- свет
- дополнительные системы
Скорость почти всегда идёт по Powertrain CAN.
Нормальные параметры CAN:
- сопротивление 60 Ом
- CAN-H: 2.5 → 3.5 В
- CAN-L: 2.5 → 1.5 В
Если тахометр есть, а скорости нет — это может быть:
- частичный обрыв CAN
- повреждённый EBS
- блок не транслирует параметр
3️⃣ Кейс: после ремонта коробки пропала скорость
Очень частая ситуация.
Механики снимают КПП →
после установки спидометр мёртвый.
Разберём реальные причины.
Причина №1 — датчик не подключён
Банально, но часто:
- разъём не защёлкнут
- повреждён провод
- пин вышел из колодки
Причина №2 — неправильный зазор
Индуктивный датчик чувствителен к расстоянию.
Если:
- датчик не до конца вкручен
- отсутствует шайба
- установлен не родной
→ слабый сигнал → ECU «не видит» скорость
Причина №3 — повреждение проводки при демонтаже
При снятии коробки:
- жгут натянули
- перетёрли об раму
- прижали болтом
Это даёт:
- прерывистый сигнал
- скорость появляется и пропадает
Причина №4 — нарушена терминальная логика
После ремонта могли:
- отключить блок ABS
- повредить CAN
- забыть подключить терминатор
Итог:
- тахометр работает
- скорость отсутствует
4️⃣ Инженерный алгоритм в этом кейсе
Если после ремонта КПП нет скорости:
Шаг 1
Проверить питание датчика
Шаг 2
Снять осциллограмму прямо на датчике
Шаг 3
Проверить, доходит ли сигнал до ECU
Шаг 4
Проверить, видит ли ECU скорость
Шаг 5
Проверить, передаётся ли скорость по CAN
5️⃣ Почему тахометр продолжает работать
Потому что:
- сигнал оборотов идёт напрямую от ECU двигателя
- не зависит от коробки
- не зависит от ABS
А скорость:
- либо формируется в EBS
- либо зависит от VSS
- либо проходит через несколько модулей
Маршрут сложнее → вероятность отказа выше.
6️⃣ Профессиональный вывод
Если тахометр работает, а скорости нет:
🔧 В 70% случаев — датчик или его проводка
📡 В 20% — ABS / EBS
🧠 В 8% — CAN
🛠 В 2% — приборная панель
Часть 3 — пины, сигналы и маршруты передачи
1️⃣ Откуда именно берётся скорость в FAW J6
Есть две типовые схемы:
Вариант А — через датчик КПП (VSS)
VSS → ECU двигателя → CAN → Приборка
Вариант B — через ABS / EBS
Датчики колес → EBS → CAN → Приборка
На самосвалах чаще используется схема через EBS.
2️⃣ Типовой разъём датчика скорости КПП
🔹 Hall-датчик (3 пина)
Пин Назначение Что должно быть 1 +5V / +12V стабильное питание 2 Масса 0 В 3 Сигнал импульсы Проверка:
- между 1 и 2 — питание
- между 3 и 2 — импульсы при вращении
🔹 Индуктивный (2 пина)
Пин Назначение 1 Сигнал + 2 Сигнал − Проверка:
- сопротивление 800–1500 Ом
- синус на осциллографе
3️⃣ ECU двигателя — куда приходит сигнал
Если используется VSS:
- сигнал приходит на отдельный вход ECU
- ECU вычисляет скорость
- транслирует параметр в CAN
Важно:
Если ECU видит скорость в параметрах сканера —
датчик и проводка исправны.
4️⃣ Разъём EBS (если скорость формируется из ABS)
EBS получает:
- сигналы 4–8 датчиков колес
- вычисляет среднюю скорость
- отправляет её по CAN
Если один датчик:
- коротит
- даёт некорректные импульсы
EBS может:
- не транслировать общую скорость
- уходить в защиту
5️⃣ CAN-шина — пины на приборке
На приборной панели обычно:
Пин Назначение CAN-H Высокая линия CAN-L Низкая линия +B Постоянный плюс ACC Зажигание GND Масса Проверка на колодке панели:
1️⃣ Сопротивление CAN-H ↔ CAN-L = 60 Ом
2️⃣ При включенном зажигании — есть сигнал
3️⃣ Питание панели стабильное
6️⃣ Как понять, где именно теряется скорость
Сценарий диагностики:
✔ ECU видит скорость
✔ EBS видит скорость
✖ Панель не показывает
→ проблема между CAN и панелью
→ либо сама панель
✔ ECU не видит скорость
✔ EBS видит
→ проблема маршрутизации в ECU
✖ Никто не видит
→ датчик или проводка
7️⃣ Осциллографический контроль CAN
Если есть сомнение:
- снимаем сигнал на панели
- сравниваем с сигналом на ECU
Если форма разная → проблема в участке жгута.
8️⃣ Очень важный практический момент
После ремонта коробки часто:
- перепутывают разъёмы
- защемляют жгут между рамой и КПП
- нарушают массу
Особенно если самосвал работал в карьере —
грязь и влага ускоряют коррозию контактов.
9️⃣ Когда виновата приборная панель
Редко, но бывает:
- не проходит тест стрелок
- спидометр не двигается даже в самодиагностике
- драйвер шагового двигателя сгорел
Тогда:
- либо ремонт панели
- либо замена
🔟 Итог
Если тахометр жив, а скорости нет —
это всегда логическая цепочка:
источник → обработка → передача → отображение
И диагностировать нужно именно по маршруту.
Финал — диагностика за 15 минут
Ситуация:
- ✔ тахометр работает
- ✖ спидометр 0
- ✖ одометр не считает
Наша задача — быстро понять, где обрыв цепочки.
⏱ Алгоритм «15 минут»
🔹 1 — сканер
Подключаемся к:
- ECU двигателя
- EBS / ABS
Смотрим параметр:
Vehicle Speed
Wheel Speed
Если сигнал
есть в ECU:
→ датчик исправен
→ проблема дальше (CAN или приборка)
Если скорость есть в EBS, но нет в ECU:
→ проблема передачи по CAN
Если нигде нет:
→ датчик / проводка
Это уже 50% ответа.
🔹 2 — сопротивление CAN
На диагностическом разъёме или панели:
- CAN-H ↔ CAN-L
Норма: 60 Ом
Если:
- 120 Ом → один терминатор отсутствует
- ∞ → обрыв
- <40 Ом → короткое
🔹 3— проверка датчика скорости
Если используется VSS:
Hall:
- есть питание?
- есть импульсы?
Индуктивный:
- сопротивление в норме?
- есть синус при вращении?
🔹 4 — проверка питания панели
Измеряем:
- +B
- ACC
- массу
Просадка ниже 10В → панель может «терять» параметр.
🔹 5 — тест стрелок
Через диагностику запускаем:
Instrument Cluster Test
Если стрелка спидометра не двигается →
проблема в панели.
Если двигается →
панель исправна.
📊 Таблица быстрого анализа
Симптом Где проблема Скорость есть в ECU, нет на панели CAN или приборка Скорость есть в EBS, нет в ECU Передача по CAN Скорости нет нигде Датчик / ABS Стрелка не двигается в тесте Панель 🔬 Практический вывод
В 80% случаев:
- обрыв проводки VSS
- повреждение датчика при ремонте КПП
- проблема ABS на одной оси
Панель — крайний вариант.
🧠 Главный инженерный принцип
Если тахометр работает —
Powertrain CAN жива.
Значит:
- либо отсутствует параметр скорости
- либо его не транслирует блок
- либо панель не принимает конкретный ID.