Последние пару лет рынок новых автомобилей в России выглядит странно.
Кроссоверы за 3 миллиона уже стали нормой. Некоторые модели спокойно уходят и за 4.
На этом фоне появление машины с немецкой техникой по цене от 1,899 млн рублей выглядит почти как ошибка.
Речь про Jetta VS5.
И вокруг неё сейчас много споров. Одни говорят — китайский автомобиль.
Другие отвечают — это тот же Volkswagen, просто под другим брендом.
Давайте разберёмся спокойно.
Откуда вообще взялась Jetta
Jetta — это отдельный бренд, созданный концерном Volkswagen для рынка китайской молодежи.
Фактически это упрощённые модели на базе уже известных платформ VW.
VS5 построен на MQB, той же архитектуре, что использовали:
- Volkswagen Tiguan
- Skoda Karoq
- Skoda Octavia
- Volkswagen Golf
То есть основа у машины абсолютно «ваговская».
И это сразу объясняет, почему она вообще появилась в обсуждениях.
Тот самый мотор, который знают владельцы VW
Под капотом стоит 1.4 TSI EA211.
Это один из самых распространённых двигателей концерна Volkswagen.
Его ставили на:
- Skoda Octavia
- Volkswagen Tiguan
- Volkswagen Golf
- Skoda Karoq
- Volkswagen Jetta
- Audi A3
Мотор давно изучен, обслуживается практически в любом сервисе и не является чем-то неизвестным.
Мощность — 150 л.с.
Для кроссовера такого размера этого хватает спокойно.
Разгон без спортивных претензий, но уверенный.
Коробка, которую уже знают механики
В паре с мотором работает 6-ступенчатый автомат Aisin.
Это тоже известная коробка, которая ставилась на многие автомобили концерна:
- Skoda Octavia
- Volkswagen Polo
- Skoda Rapid
- Volkswagen Jetta
- некоторые версии Tiguan
Это классический гидротрансформатор, без сложных решений.
Поэтому многие как раз и говорят:
лучше старый понятный автомат, чем экспериментальные коробки.
Что с самой машиной
Если коротко — это типичный европейский кроссовер.
Без излишнего пафоса, но с понятной эргономикой.
Из плюсов, которые отмечают владельцы:
- просторный салон
- большой багажник
- понятное управление
- нормальная динамика для города
- подвеска без крайностей
И главное — в машине нет ощущения экспериментальной техники.
Сколько она стоит
На сегодняшний день цены выглядят так:
Pioneer — 1 899 000 ₽
Enjoyment — 2 149 000 ₽
Glory Brilliant — 2 449 000 ₽
Brilliant Ultimate — 2 640 000 ₽
И вот здесь начинается самое интересное.
Потому что разница между комплектациями не просто декоративная.
Pioneer — базовая, но не пустая
Это стартовая версия, но назвать её «пустой» сложно.
Обычно здесь уже есть:
- мультимедиа с экраном
- камера заднего вида
- климат-контроль
- подогревы
- круиз-контроль
- электронные помощники
То есть машина готова к нормальной ежедневной эксплуатации.
И именно из-за цены многие начинают смотреть на VS5.
Enjoyment — золотая середина
Эта комплектация чаще всего и становится самой популярной.
Добавляется:
- больше электронных помощников
- улучшенная мультимедиа
- дополнительные функции комфорта
- больше опций в салоне
И разница в цене здесь выглядит довольно разумной.
Glory Brilliant — когда начинают платить за комфорт
Здесь уже появляются вещи, которые делают машину заметно приятнее:
- расширенный набор ассистентов, например, адаптивный круиз-контроль
- автоматический запуск двигателя в заводском брелке
- более богатая отделка
- дополнительные опции удобства
- улучшенные элементы интерьера
То есть автомобиль начинает ощущаться более «старшим».
Brilliant Ultimate — максимум возможностей
Это уже версия для тех, кто хочет всё сразу.
Здесь обычно доступны:
- полный набор электронных помощников
- расширенные системы безопасности
- максимально возможная комплектация салона
- дополнительные технологии комфорта
И цена при этом всё равно остаётся ниже многих конкурентов.
Почему вокруг машины столько разговоров
Потому что VS5 попала в странную ситуацию.
С одной стороны — это автомобиль с техникой Volkswagen.
С другой — производится он в Китае, и многие относятся к нему настороженно.
Но на практике получается интересная комбинация:
немецкая платформа
известный двигатель
понятная коробка
и цена, которая сейчас выглядит буквально непривычной.
Иногда хорошие машины получаются не тогда, когда пытаются сделать что-то сверхсложное, а когда берут проверенную технику и продают её за адекватные деньги. Похоже, именно по этому пути и пошла Jetta.