Советник «Alpine» Флавио Бриаторе резко высказался о новом регламенте Формулы‑1, отметив, что он превращает спорт в соревнование инженеров, а не гонщиков, и этим рискует оттолкнуть фанатов.
Флавио Бриаторе вернулся в паддок — и сразу с прямыми заявлениями. Советник «Alpine» не сдерживает критики в адрес технологического курса Формулы‑1. По его словам, из‑за сложного энергоменеджмента нового поколения чемпионат рискует превратиться в чисто инженерное упражнение, в котором зрителям может не остаться места.
Будущий регламент Формулы-1 делает ставку на электрификацию: специальные режимы обгона («овертейк-буст»), «прямой линии» для прямых участков и «виражей» для поворотов — Бриаторе считает это перебором. На вопрос, не запутает ли система зрителей, итальянец отвечает прямо: «Думаю, да. Фанаты и так понимают лишь 20% происходящего».
По мнению советника, спорт уже и сейчас стал слишком “мелочным” — достаточно вспомнить споры о лимитах трассы. Новое поколение зрителей, выросшее на симрейсинге и данных, действительно более подковано технически, но прозрачности все равно не хватает. «Нам нужно хотя бы объяснять, что вообще происходит», — говорит Бриаторе. — «Потому что для гонщика это уже совершенно другая игра».
Особенно тревожным сигналом Бриаторе считает пример Формулы E. Он вспоминает первые сезоны чемпионата, где выступали опытные пилоты вроде Лукаса ди Грасси и бывшие звезды Формулы‑1, в том числе Фелипе Масса: «Помните Формулу E? Там ди Грасси в 50 лет ещё выигрывал или около того», — шутит Бриаторе. — «Бывшие пилоты Ф‑1 пытались управлять этими машинами — и не могли. Почему? Потому что это было чисто инженерное соревнование. И теперь, похоже, именно туда движется Формула‑1».
Главный сдвиг, по мнению итальянца, происходит от гонки скоростей к гонке батарей. «Раньше при обгоне просто жмёшь на полную. Теперь приходится сбавлять», — отмечает он. — «Не знаю… Одно очевидно: Формула 1 до сих пор мало делает, чтобы зрители поняли эту часть».
Несмотря на критику технического курса, Бриаторе находит добрые слова для коммерческих успехов Формулы‑1 под управлением Liberty Media и Стефано Доменикали. В этом плане, считает он, чемпионат сегодня находится на совершенно другом уровне, чем десять лет назад: «Коммерческие результаты — просто невероятные. Раньше мы обивали пороги спонсоров, пока пальцы не болели. Сегодня — наоборот, это они звонят нам. Совсем другая история».
Смотря в будущее, Бриаторе призывает не терять суть спорта: «Мы должны сохранить гонки и сохранить звук. Это и есть Формула‑1. Если управление батареей станет важнее тяжёлой ноги на педали газа, королевский класс рискует потерять душу».