Бывшего управляющего директора АО «Туполев» Константина Тимофеева отправил под домашний арест, пишет «БИЗНЕС Online». При этом следователи настаивали на более жесткой мере пресечения. Подробности — в материале.
Решение суда Тимофеев не обжаловал. Что именно ему инкриминируют, пока неясно: детали дела засекречены. Скорее всего, это напрямую связано с его работой в «Туполеве». Более того, по информации источников, вместе с ним задержали и бывшего начальника одного из департаментов концерна.
Карьера у Тимофеева выдалась насыщенной. Начинал он не в авиастроении, а в банках: успел поруководить «Интехбанком», потом встал во главе московского филиала «Ак Барс Банка». После — переход на госслужбу.
В 2011 году его поставили во главе комитета по обеспечению реализации инвестиционных проектов в строительстве и контролю в области долевого строительства «Москомстройинвеста». В задачи организации входила в том числе достройка проблемных объектов. Тогда эта структура подчинялась заместителю мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства — бывшему главе минстроя РТ Марату Хуснуллину.
«Туполев» заплатит миллиарды «Татнефти» и установит срок сдачи Ту-214
Дальше в биографии Тимофеева — неожиданные повороты. В январе 2019-го он увольняется с прежней должности и оказывается на посту старшего вице‑президента по операционной деятельности в «Гражданских самолетах Сухого». Потом его назначают замгендиректора ОАК. В обязанности Тимофеева входили стратегическое планирование, управление программами стратегической авиации, капитальным строительством и инфраструктурой, а еще он курировал «Туполев».
Ходили «слухи», что его прочат в гендиректора ОАК. Но судьба распорядилась иначе: в январе 2024-го Тимофеев неожиданно возглавил «Туполев». Правда, на этой должности он продержался недолго — уже в ноябре он лишился поста. Тогда же ушли гендиректор ОАК Юрий Слюсарь, его заместитель по гражданскому авиастроению, гендиректор «Яковлева» Андрей Богинский и директор КАЗа Николай Савицких.
Отметим, что плохи дела и у самого «Туполева». В 2022 году компания заключила договор с «Татнефтью» на поставку четырех пассажирских самолётов Ту‑214 для «ЮВТ Аэро» (входит в структуру «Татнефти»). Согласно условиям соглашения, первые два воздушных судна должны были быть переданы заказчику в октябре 2024 года, оставшиеся два — в сентябре 2025 года.
Возможен ли мир между «Татнефтью» и «Туполевым»: суть спора на миллиарды рублей
Однако производитель не выполнил свои обязательства. К обозначенному сроку завод смог завершить строительство лишь одного самолета, который в итоге был передан не «Татнефти», а страховой компании «СОГАЗ».В связи с нарушением условий контракта «Татнефть» потребовала возврата авансовых платежей. АО «Туполев» вернуло средства только за один самолет.
На этом основании нефтяная компания обратилась в арбитражный суд с несколькими исками. Подробности дела — в материале.
«Туполев» идет на уступки: смогут ли авиастроители договориться с «Татнефтью»