Судя по всему, дни механической коробки передач в линейке BMW M сочтены. После ухода BMW Z4 M40i в строю останутся всего три модели с тремя педалями. А с выходом нового поколения 3 Series завершится и история BMW M3. Его преемник — G84 — может оказаться исключительно с автоматической трансмиссией. Тогда механика сохранится только у BMW M2 и BMW M4.
По имеющейся информации, G87 и G82 будут выпускаться до середины 2029 года. Но даже для них «ручка» — вопрос времени.
Глава BMW M Франк ван Меел в интервью австралийскому изданию CarSales объяснил, почему судьба 6-ступенчатой механики практически предрешена. Причина — не в падении спроса. В США, например, механическая коробка остаётся довольно популярной.
Проблема в другом: по словам ван Меела, традиционная МКПП ограничивает производительность и ухудшает показатели эффективности.
Ограничение по крутящему моменту
Современные двигатели BMW M становятся всё мощнее, а их крутящий момент растёт. Механическая коробка передач физически ограничена по допустимой нагрузке.
Показательный пример — BMW 3.0 CSL. Даже самый мощный серийный рядный шестицилиндровый двигатель BMW пришлось дефорсировать. Мотор S58 в этой модели выдаёт 550 Н·м вместо привычных 650 Н·м — исключительно для того, чтобы автомобиль за 750 000 евро мог сохранить механическую коробку передач.
Теоретически BMW могла бы разработать усиленную МКПП под больший момент. Но экономическая логика здесь против: создавать новую трансмиссию ради нескольких моделей и ограниченной аудитории сложно оправдать с точки зрения масштабов производства.
Производительность и экология
По мнению главы BMW M, автоматическая трансмиссия позволяет добиться лучшей динамики и большей топливной эффективности. Современные автоматы переключают быстрее человека, обеспечивают оптимальные режимы работы двигателя и помогают соответствовать ужесточающимся нормам по выбросам.
Для энтузиастов это слабый аргумент — многие готовы пожертвовать экономичностью ради удовольствия от управления. Но для производителя глобальные экологические требования и цифры расхода имеют стратегическое значение.
Последние годы «трёх педалей»
Франк ван Меел пообещал сохранить механическую коробку «на ближайшие несколько лет». Это совпадает с информацией о том, что нынешние M2 и M4 станут последними моделями BMW M с 6-ступенчатой механикой.
Перед окончательным прощанием бренд, вероятно, выпустит ещё несколько лимитированных версий в честь МКПП. Первым сигналом уже стала M3 MT Final Edition для японского рынка.
История механической коробки передач в BMW M подходит к финалу. Вопрос лишь в том, сколько времени осталось до последней главы.