Когда цены на новые минивэны ушли за 4 миллиона, а европейские аналоги исчезли, взгляд обращается на островное государство. Toyota Voxy и Noah — короли японского внутреннего рынка, которые предлагают пространство бизнес-класса за цену бюджетного седана. Разбираем подробно: надёжность мотора 2.0, нюансы правого руля, скрытые проблемы и реальные цены с учётом таможенных правил 2026 года.
Рынок вместительных автомобилей в России пережил трансформацию. Если раньше выбор стоял между Volkswagen Multivan и Toyota Alphard, то теперь разумной альтернативой становятся компактные минивэны из Японии. Toyota Voxy и Noah (технические близнецы) — один из самых ликвидных вариантов для большой семьи, который стоит в разы дешевле одноклассников.
Машины поступают напрямую с аукционов Японии. Важно понимать: это не «уставшие такси», а автомобили из страны с культом обслуживания. Однако есть критическое отличие от предыдущих героев наших обзоров — правый руль. Для кого-то это стоп-фактор, для кого-то — возможность сэкономить 30–40% бюджета.
Давайте разберёмся, что именно мы покупаем в диапазоне 2014–2021 годов, какие есть технические нюансы и как не переплатить на таможне.
Два брата-близнеца: в чём разница?
В диапазон 2014–2021 годов попадает третье поколение модели (кузов R80). Несмотря на одинаковую техническую начинку, у Voxy и Noah есть свои характерные черты.
- Toyota Voxy. Позиционируется как более молодёжная и спортивная версия. Агрессивная решётка радиатора, светодиодная оптика в базе, часто встречаются двухцветные салоны.
- Toyota Noah. Более семейный и спокойный дизайн. Хром в отделке, мягкие формы бамперов. Ориентирован на комфорт пассажиров второго и третьего ряда.
- Toyota Zephyr. Люксовая версия Noah с расширенным списком оснащения (кожаный салон, продвинутая мультимедиа). Встречается реже, стоит дороже.
Общие характеристики:
- Вместимость: 7 или 8 мест в зависимости от конфигурации салона (капитанские кресла или диван).
- Трансформация: Сиденья складываются в ровный пол, образуя полноценное спальное место.
- Двери: Сдвижные задние двери с электроприводом (в большинстве комплектаций).
- Клиренс: Около 165 мм. Это не внедорожник, но для города и трассы вполне достаточно.
Важно: Все рассматриваемые версии — правый руль. Японский внутренний рынок не предполагает леворульных версий. Если вы никогда не ездили на «праворуке», настоятельно рекомендуется пройти тест-драйв перед покупкой.
Техническая начинка: мотор 2.0 и вариатор
Под капотом царит консерватизм, который в данном случае является плюсом. Японцы предпочитают проверенные решения экспериментальным технологиям.
Двигатель 3ZR-FAE (2.0 л)
- Объём: 1986 см³.
- Мощность: 152 л.с. при 6200 об/мин.
- Крутящий момент: 193 Н·м.
- Система Valvematic: Изменяемая высота подъёма клапанов для экономии топлива и лучшей тяги.
- Расход: Реальный город 9–11 л, трасса 7–8 л.
- Топливо: АИ-95 (двигатель неприхотлив).
Трансмиссия
- Вариатор (CVT): Основная пара для мотора 2.0. Надёжный, плавный, экономичный.
- Робот/Автомат: На ранних версиях (до 2014–2015) встречались 4-ступенчатые автоматы, но в нашем диапазоне 2014–2021 преобладает вариатор Super CVT-i.
Слабые места: чек-лист перед покупкой
Двигатель 3ZR считается «миллионником», но возраст берёт своё. На что смотреть в первую очередь:
- Система Valvematic. Может потребовать внимания на пробегах 150+ тыс. км. Проверка на ошибки сканером обязательна.
- Вариатор. При должном обслуживании (замена масла каждые 40–50 тыс. км) ходит долго. Гул на высоких скоростях — признак износа подшипников.
- Течь сальников. Клапанной крышки и переднего сальника коленвала. Мелочь, но требует устранения.
- Подвеска. Задняя балка надёжна, но сайлентблоки передних рычагов могут потребовать замены к 100 тыс. км.
Ресурс: При замене масла каждые 7500–10000 км мотор спокойно ходит 300–400 тысяч километров. Вариатор при бережной эксплуатации служит 200+ тыс. км.
Японская специфика: к чему быть готовым?
Toyota Voxy/Noah из Японии — это автомобиль для левостороннего движения, адаптированный под суровые условия. Эти отличия критичны для эксплуатации в России.
- Подогревы. В отличие от Китая, в Японии подогрев сидений, руля и зеркал есть практически всегда. Зимы в Японии (особенно на Хоккайдо, откуда много машин) холодные, поэтому производители оснащают машины тёплыми опциями в базе.
- Мультимедиа. Язык системы — японский.Решение: Замена головного устройства на Android-магнитолу с поддержкой камер и рулевого управления (15–25 тыс. рублей). Это стандартная процедура для всех праворульных авто.
- Правый руль. Требует привыкания (обгоны на трассе, парковка на платных стоянках). Однако обзорность у минивэнов отличная, что компенсирует неудобства.
- ЛКП. Качество краски высокое, но слой тонкий. Японские аукционные машины часто имеют мелкие сколы. Полировка и керамика рекомендуются сразу после покупки.
- Запчасти. Расходники (фильтры, колодки) унифицированы с другими Toyota (Corolla, RAV4) — проблем нет. Кузовщину и оптику придётся ждать из Японии или Владивостока (2–3 недели).
Таможня и цены (на февраль 2026 года)
Итоговая стоимость складывается из цены на аукционе, логистики, таможенных платежей и утильсбора. Двигатель объёмом 2.0 литра попадает в одну из самых выгодных категорий для ввоза автомобилей возрастом 3–5 лет и старше.
Важный нюанс по налогам:
Мощность 152 л.с. немного превышает порог в 150 л.с., что влияет на транспортный налог в некоторых регионах России. Однако это всё равно значительно выгоднее, чем владеть машиной с мотором 2.5 литра (200+ л.с.).
Ориентировочные цены «под ключ» в России:
- Toyota Voxy/Noah (2014–2017 год). Пробег 80–120 тыс. км. Базовые и средние комплектации. Стоимость: 1,2 – 1,4 млн ₽.
- Toyota Voxy/Noah (2018–2021 год). Пробег 40–80 тыс. км. Топовые комплектации (ZS, G-Edge), панорама, электропривод дверей. Стоимость: 1,4 – 1,7 млн ₽.
Машины с пробегом менее 30 тыс. км и оценкой аукциона 5 баллов будут стоить ближе к верхней границе или выше.
Чек-лист при покупке:
- Аукционный лист. Это главный документ. Ищите оценку не ниже 4 баллов (4, 4.5, 5). Избегайте машин с оценкой R (ремонтные) или AAA (тотал после стихийных бедствий).
- Пробег. Японцы редко скручивают пробег официально, но проверка по истории обслуживания желательна. Норма — 10–15 тыс. км в год.
- Коррозия. Несмотря на оцинковку, машины с северных островов (Хоккайдо) могут иметь следы борьбы с реагентами. Осмотр днища обязателен.
- Слайдеры. Проверьте плавность хода сдвижных дверей. Направляющие должны быть чистыми, механизм без посторонних звуков.
Вердикт: кому подойдёт эта машина?
Toyota Voxy/Noah из Японии — идеальный вариант для тех, кому нужен вместительный семейный автомобиль с минимальными затратами. Это разумный выбор для отца семейства, который возит детей, стройматериалы и ездит на дачу.
Вам стоит брать, если:
- Нужен автомобиль для 4–7 человек с комфортом выше, чем в кроссовере.
- Вы готовы привыкнуть к правому рулю (или уже имеете опыт).
- Важна ликвидность (эти машины очень быстро продаются на вторичном рынке).
- Бюджет ограничен 1,5 млн рублей, но нужна свежая машина.
Вам не подойдёт, если:
- Категорически не принимаете правый руль (безопасность на обгонах, привычка).
- Критичен русский язык в меню мультимедиа «из коробки» (нужна замена).
- Вы живёте в регионе, где сложно найти запчасти по кузову (вдали от ДВ и Сибири).
Хотите подобрать живой экземпляр?
Самостоятельный торг на японских аукционах и расчёт таможни требуют опыта. Чтобы сэкономить время и избежать ошибок:
✅ Укажите бюджет, желаемый год и модель (Voxy или Noah).
✅ Получите подборку проверенных вариантов с расчётом стоимости в рублях.
✅ Пройдите полную диагностику двигателя и вариатора до покупки.
🤖 Telegram-бот для подбора Toyota Voxy/Noah: https://t.me/avto_zakaz_vl_bot
А что вы думаете о праворульных минивэнах? Стали бы брать Voxy вместо нового кроссовера или правый руль для вас табу? Делитесь мнением в комментариях!