Несколько моих подписчиков обратились ко мне через электронную почту с просьбой рассказать о способах соединения отдельных элементов комингса в единую конструкцию и приемах облегчающих выполнение подобных работ. Скорее всего, оживление интереса к данной теме связано с выходом очередного ролика “Школы судомоделизма 2,0” посвященного вопросам изготовления палубы и конструктивных элементов с нею связанных.
Ставя перед собой задачу, выполнить в миниатюре то или иное соединение элементов комингса моделист, прежде всего, ориентируется на эффектную визуализацию конструкции соединения. При этом вопросы исторической достоверности, конструктивной целесообразности, тем более достижения прочностных характеристик изделия в целом хотя и имеют порой существенное значение, однако, во многих случаях не становятся определяющими. Иными словами, если особенности соединения деталей в силу масштаба будущей модели, особенностей расположения упомянутого элемента или иных причин продемонстрировать “во всей красе” не представляется возможным, то предпочтения в выборе способа изготовления будут, скорее всего, определяться другими соображениями. При этом показать в выигрышном свете лаконичную красоту соединения элементов в наибольшей степени позволяет использование различных вариантов шипового замка. В зоне соединенных таким образом деталей, за счет чередования древесных фрагментов с разным направлением волокон, удается при соответствующей отделке выявить и продемонстрировать рисунок типичный для конкретного типа соединения. Важно отметить, что рисунок соединения будет хорошо заметен даже в случае значительного уменьшения масштаба представления изделий. Это хорошо видно на следующих картинках.
Дополнение шиповой сборки элементов различными вариантами их углового соединения, на мой взгляд, только усложняет процесс. Так как, образующаяся при этом и так малозаметная линия шва, совсем теряется при существенном уменьшении соприкасающихся на стыке поверхностей. При этом добавление заметности соединению путем, к примеру, тонирования графитом одного из торцов соединяемых концов древесины не всегда целесообразно. На узких кромках подобные попытки могут выглядеть как повреждения соединяемых элементов. На грушевых рейках трехмиллиметровой толщины угловой способ соединения может выглядеть примерно так.
Шиповые соединения деталей комингса приемлемого качества можно выполнить разными способами. Кто-то предпочитает формировать элементы соединения с использованием миниатюрных циркулярных пил, фрезеров различного вида. На мой взгляд, работы такого небольшого объема проще выполнить ручным инструментом. Инструмент, которым я обычно использую для создания шиповых соединений, представлен на следующей картинке.
Резец с двумя лезвиями (в виде вилки) предназначен для разметки положения будущих проушин между шипами. Поэтому их ширина должна быть одинаковой и точно соответствовать расстоянию между обращенными друг к другу кромками лезвий. У данного инструмента все эти размеры равны 2,5 мм.
С помощью узкого прямоугольного резца удобно выполнять выборку проушин. Ширина его режущей кромки так же равна 2,5 мм.
В простейшем виде создание обычного шипового соединения выглядит следующим образом. Сначала сдвоенным резцом на 3,0 – 4,0 мм от торца заготовки намечается положение дна выборки под проушины. После чего резец разворачивается по направлению к торцу и с поверхности рейки срезается слой толщиной в несколько десятых миллиметра. Далее уже узким резцом в намеченных таким образом границах выполняется выборка проушин путем вертикального отсечения небольших слоев материала. Такой подход без особых усилий обеспечивает быстрое получение аккуратных проушин с необходимыми размерами. В картинках последовательность операций выглядит, как показано в галерее.
Чуть более хлопотно сделать шиповое соединение по типу “ласточкин хвост”. Но поскольку в данном конкретном случае подобных шипов потребуется немного (по одному на соединение бывает вполне достаточно), то и общие временные затраты на работу окажутся незначительными. Специальный подход понадобится только при формировании проушин трапециевидной формы. А это проще всего сделать из отверстия в виде равнобедренного треугольника. И если это отверстие расположить на небольшом удалении от кромки торца (обычно достаточно 5,0 – 7,0 мм), то в процессе подгонки шипа под конфигурацию проушины будет исключено какое-либо разрушение ее стенок. Останется только после окончательной сборки срезать все выступающие за пределы соединения рейки.
Для разметки основных элементов шипового соединения и в этом случае подойдет тот самый резец с двумя лезвиями. После того как с его помощью будет намечено расположение основания проушины, на отмеченном отрезке необходимо построить равнобедренный треугольник. Далее у его вершины и чуть выше середины основания тонким сверлом проделывается пара сквозных отверстий, которые в последующем соединяются между собой любым удобным для вас способом. Это в дальнейшем предотвратит повреждение стенок формируемого треугольного отверстия. Треугольный фрагмент можно аккуратно вырезать частями с помощью узкого лезвия. При некоторой сноровке его удается выделить целиком, как показано на картинках далее.
Как сделать шип квадратной формы я подробно рассказывал выше. Ширина его основания будет в точности соответствует основанию трапеции.
Остается лишь чуть-чуть подогнать наклон боковых граней.
На этом этапе, пожалуй, можно закончить работу над такой простенькой деталью, а можно впечатление еще немного “усугубить” изменив рисунок соединения элементов при рассматривании изделия сверху.
Реализация подобного замысла не потребует значительных усилий. Поскольку вносимые изменения не затронут форму собственно шипового соединения деталей. Достаточно будет лишь предусмотреть возможность уменьшения на пару миллиметров ширины поперечных реек комингса. Логика предполагаемых для этой цели изменений, я думаю, станет понятна после просмотра следующих картинок.
Из которых следует, что дополнительные изменения затрагивают в основном положение плоскостей дна прямоугольных проушин, непосредственно примыкающих к шипу и обеспечивающих его дополнительное заглубление по оси на 1,0 – 1,25 мм.
Выполнить тщательную подгонку сопоставляемых поверхностей оказывается совсем несложно, поскольку трапециевидный шип обеспечивает легкую повторную сборку соединения при надежном сопоставлении и удержании концов реек в желаемом положении. А на сегодня все. Возникнут вопросы – пишите на почту. Чем смогу помогу.