«Убили репутацию своими "баржами"»
Объявили о перезапуске марки Volga, и у проекта появился свой сайт. Автожурналист @74.ru Артем Краснов оценил шансы на успех возрожденной советской марки. Публикуем от первого лица ⬇️
Секрет Полишинеля сохраняется: что же за машины собрались выпускать на ГАЗе? Прям голову сломаешь, ведь даже в пресс-релизе, анонсирующем возвращение «Волги», об этом ни слова. В декабре, правда, в базе ОТТС появились изображения трех «Волг», которые до степени смешения похожи на Geely, но об этом тс-с-с… Мы живем в эпоху антисанкционного кокетства, когда восточные партнеры — это те, чье имя нельзя называть. От такой недосказанности есть и профит: невольно создается иллюзия, будто у нас есть некие инновационные разработки, достойные бренда «Волги». Веселит, например, дерзкий эскиз на сайте марки, нарисованный смелой нижегородской рукой: получилось очень похоже на Monjaro, но, как я сказал, тс-с-с…
Проект реализует не сам ГАЗ, а компания АО «Производство легковых автомобилей», зарегистрированная в Нижнем Новгороде. Известно о ней немного: по данным «Контур.Фокус», она создана в мае 2024 года, имеет ноль сотрудников, а учредителем числится некий Александр Подоплелов. Именно этому АО принадлежат права на бренд Volga, и оно же числится производителем автомобилей в ОТТС (одобрении типа транспортного средства).
Местом сборки станут бывшие цеха Skoda на территории нижегородского предприятия, которые простаивали с начала СВО. Первоначально здесь хотели выпускать «Волги» на базе Changan, и тот проект запомнится сетованиями премьер-министра Михаила Мишустина на китайский руль одной из машин. Но то партнерство рассыпалось, и в качестве нового партнера выбрали Geely, которая понемногу переводит свой модельный ряд под бренды-маски: уже есть Belgee, Knewstar, Nordcross, а скоро три модели отойдут «Волге». Старт производства намечен на третий квартал 2026 года. Есть ли у «Волгоджили» шансы?
