Оператор крупнейших воздушных ворот страны Airports of Thailand (АОТ), сообщил о серьёзной корректировке пассажирского сервисного сбора для международных вылетов. Начиная с 20 июня 2026 года каждый пассажир, покидающий Таиланд на международном рейсе, будет платить 1 120 батов, что приблизительно соответствует 30,7 доллара США.
Сейчас сумма составляет 730 батов, поэтому рост превышает половину прежнего уровня и достигает примерно 53 процентов.
Новые правила распространяются на шесть аэропортов, которыми управляет компания: Суварнабхуми и Донмыанг в Бангкоке, а также воздушные гавани Пхукета, Хатъяя, Чиангмая и Чианграя. Для внутренних рейсов условия остаются прежними, и пассажиры продолжат платить 130 батов, то есть около трёх с половиной долларов.
Дешёвые авиабилеты в Таиланд и по стране — сравните цены и летите выгодно!
Президент AOT Павина Джариятитипонг пояснила, что решение не возникло внезапно. Его утвердил Совет гражданской авиации Таиланда ещё 3 декабря 2025 года, после анализа структуры расходов путешественников. По результатам исследования выяснилось, что сервисный сбор, уже включённый в стоимость билета, составляет сравнительно небольшую долю общих затрат на поездку, поэтому ожидается, что изменение не повлияет на желание людей летать.
Компания рассчитывает, что уже в 2027 финансовом году дополнительный доход достигнет примерно 13 миллиардов батов, что эквивалентно около 356 миллионам долларов. Эти средства планируется направить на крупные инвестиционные проекты. Главный из них — строительство Южного терминала аэропорта Суварнабхуми, стоимость которого превышает 200 миллиардов батов, то есть около 5,5 миллиарда долларов.
В AOT подчёркивают, что повышение не является попыткой просто увеличить прибыль. Руководство заявляет о более прагматичной цели: улучшить финансовую устойчивость, сократить зависимость от кредитов и процентных выплат, а также оптимизировать структуру расходов. Кроме того, компания обращает внимание на международную практику. По её данным, свыше 90 процентов аэропортов мира взимают плату не только с вылетающих, но и с транзитных пассажиров. Таиланд же относится примерно к пяти процентам стран, где сбор распространяется только на тех, кто покидает страну, что, по мнению оператора, ограничивает долгосрочные доходы.
Однако нововведение вызвало вопросы у политиков и экспертов. Бывший заместитель лидера Демократической партии Самарт Ратчаполситте отметил, что проблема не столько в самом повышении, сколько в том, что именно получит пассажир за дополнительные деньги. Он указал, что после изменения тариф в Суварнабхуми окажется выше, чем во многих ведущих авиационных хабах, несмотря на то, что в рейтинге Skytrax аэропорт занимает лишь 39 позицию.
Для сравнения он привёл ориентировочные показатели в других международных узлах: в сингапурском Чанги сбор примерно 1 600 батов, в токийской Ханэде и катарском Хамаде около 600 батов, в сеульском Инчхоне порядка 370 батов, в токийской Нарите около 640 батов, а в Гонконге примерно 800 батов.
По мнению Ратчаполситте, увеличение может отразиться прежде всего на бюджетных авиаперевозках. Для рейсов длительностью около четырёх–пяти часов, где билет стоит 4 000–5 000 батов, итоговая цена может вырасти на 7–10 процентов. Это способно снизить конкурентоспособность страны на фоне более дешёвых направлений и в перспективе повлиять на туристический поток.
Он также подчеркнул, что поступления от сбора должны быть заметны пассажиру в реальности. Речь идёт о сокращении очередей на паспортном контроле и досмотре, более быстрой выдаче багажа, достаточном количестве мест ожидания и санитарных зон, стабильном скоростном Wi-Fi, корректно работающих системах самостоятельной регистрации и биометрии, а также о повышении уровня безопасности и расширении инфраструктуры для уменьшения перегруженности.
По его словам, если путешественники увидят реальные улучшения, большинство спокойно воспримет более высокую плату, поскольку важен не сам размер тарифа, а соответствие цены качеству обслуживания.
Покупай дешево, отдыхай круто, зарабатывай бонусы на новые приключения!
В конечном счёте история с повышением аэропортового сбора выходит далеко за рамки бухгалтерии и тарифных таблиц. Речь идёт о простом и понятном для любого путешественника балансе: сколько платишь и что ощущаешь в ответ. Для туриста аэропорт становится первым и последним впечатлением о стране, своеобразным эпилогом поездки. Именно там формируется настроение на обратном пути и воспоминание, которое человек увозит домой вместе с чемоданом.
Если дополнительные средства действительно превратятся в более быстрый контроль, понятную навигацию, удобные зоны ожидания и стабильную работу систем, большинство пассажиров едва ли будет спорить с новой цифрой в билете. Но если перемены останутся только в отчётах, а не в реальном опыте, повышение рискует восприниматься как очередная строка расходов без очевидной пользы.
Поэтому главный вопрос теперь не в размере сбора, а во времени. Пассажиры довольно быстро почувствуют, превратятся ли дополнительные баты в комфорт и эффективность или останутся лишь статистикой в финансовых прогнозах. И именно этот ответ определит, запомнится ли реформа как шаг к современным аэропортам или как повод для дискуссий о цене путешествий.
Все новости Таиланда читайте в нашем блоге.
Get-Thai в Telegram — актуальные советы, события и вдохновение для путешествий по Таиланду.