Страшная трагедия произошла днем 20 февраля неподалеку от острова Ольхон. Микроавтобус УАЗ с туристами из Китая провалился под лед в районе мыса Саган-Хушун. Вода унесла жизни восьми человек. Среди погибших - 14-летний подросток, который приехал на Байкал отдыхать вместе с родителями. Спастись удалось только одному пассажиру.
В социальных сетях люди выражают соболезнования, но одновременно пытаются найти ответ на страшный вопрос: как такое вообще могло произойти? Переправа на Ольхон в этом году так и не открывалась, лед нестабилен, трещины появляются каждый день. Радио «Комсомольской правды» обратилось к экспертам, чтобы понять, можно ли было предотвратить эту катастрофу и как туристам обезопасить себя в будущем. Подробности – в материале КП-Иркутск.
Что известно о трагедии
Сигнал бедствия поступил около 15:30. В районе мыса Саган-Хушун (это порядка 40 километров от поселка Хужир) «буханка» попала в ледовый разлом. Ширина трещины, по словам очевидцев, достигала трех метров. Глубина в этом месте Байкала - около 18 метров. Автомобиль с телами погибших так и не подняли со дна, работы запланированы на 21 февраля.
Машина уходила под воду стремительно, носом вперед. Как рассказывали те, кто был неподалеку, заднюю дверь открыть удалось, но выбраться наружу люди не могли - все были пристегнуты ремнями безопасности. Одного пассажира успели отстегнуть, он выплыл позже. На отдых он приехал с женой - она погибла.
Как стало известно КП-Иркутск, за рулем находился 44-летний житель Ольхонского района. Скорее всего, мужчина занимался частным извозом. По неподтвержденным данным, вместе с супругой он нередко организовывал для гостей острова экскурсии, показывал местные достопримечательности и знакомил с культурой. Была ли у него официальная аттестация гида и разрешение на перевозку туристов, пока неизвестно. Но зная, как манит путешественников зимний Байкал, многие местные жители предлагают услуги «прокатить с ветерком», зачастую не имея на это прав. Официальные органы эту информацию пока не комментируют.
Всего в салоне находились девять человек - водитель и восемь туристов из Китая. Судя по всему, группа направлялась к мысу Хобой - одной из самых популярных точек Ольхона.
Проезд запрещен
Важно понимать, что в 2026 году официальная ледовая переправа на остров Ольхон так и не заработала. Единственный разрешенный зимник берет начало у деревни Куркут и ведет в сторону Иркутской Губы. Но в этом сезоне из-за аномальной подвижки льда, сильных ветров и постоянных разломов открытие переносили несколько раз. В итоге выезд на лед для машин был запрещен полностью.
Тот маршрут, по которому поехала «буханка», никогда официальным зимником не являлся. По закону передвигаться по льду Байкала туристы могут только на судах на воздушной подушке - хивусах. Однако на деле правила нарушаются ежедневно.
Следователи уже завели два уголовных дела: по статьям «Оказание услуг, не отвечающих требованиям безопасности» и «Халатность». Прокуратура поставила ситуацию на особый контроль. Губернатор Иркутской области Игорь Кобзев сообщил, что Генеральное консульство КНР в Иркутске уведомлено о трагедии. Также стало известно, что семья из четырех человек (супруги, их 14-летний сын и родственница) путешествовала самостоятельно, без помощи туроператоров.
К этому часу установлены личности всех погибших. После случившегося в регионе начнутся масштабные проверки. Власти намерены выявлять нелегальных перевозчиков, которые возят туристов по опасным маршрутам. Выход на лед Байкала сейчас - это не просто нарушение, это риск для жизни.
«Люк на крыше - это шанс на спасение»
Радио «Комсомольской правды» связалось с экспертами. Путешественник и блогер, автор канала «Путешествия со смыслом» Алексей Жирухин на Байкале бывает часто. Он признается: то, что случилось, - страшная, но, увы, предсказуемая история.
- Я буквально неделю назад вернулся с Байкала, и могу сказать: такие ситуации - не редкость. Главная проблема в том, что официальная переправа только одна - на Ольхон. Но красивых мест вокруг - сотни. Туристы видят в соцсетях прозрачный лед, гроты, наплески, и хотят туда же. Возникает спрос, и тут же появляется предложение. Вчерашний разнорабочий покупает «буханку», скачивает треки у знакомых и везет людей. Ни разрешений, ни опыта, только желание заработать, - объясняет Жирухин.
По его словам, контролировать каждый выезд на таком огромном пространстве, как Байкал, физически невозможно. МЧС и ГИБДД просто не в силах перекрыть все «народные тропы».
- Самое страшное - это трещины. Байкал - зона сейсмической активности, лед там живет своей жизнью. Он постоянно движется, трещит, расходится. Утром вы проехали по накатанной колее, а к вечеру на этом месте - разлом в метр шириной. Перепрыгнуть его можно, если ты очень крутой гонщик и видишь препятствие. А если ты едешь ночью (а туристов часто везут ночью ради красивых фото звезд и подсветки трещин) - ты можешь его просто не заметить. И все, - добавляет эксперт.
Алексей Жирухин обращает внимание на важную деталь: на многих «буханках», которые возят туристов, в крыше врезают дополнительные люки. Это не для вентиляции.
- Когда машина тонет, двери блокирует лед и давление воды. Открыть их невозможно. В салоне какое-то время держится воздушная подушка, и люк на крыше - единственный шанс выпрыгнуть.
Президент Союза туристических агентств, член координационного совета по туризму при Общественной палате РФ Сергей Голов считает, что проблема гораздо шире, и кроется она не только в безответственности водителей, но и в поведении самих туристов.
- Проблема системная, и она есть везде: и в горах с дикими инструкторами, и на море с нелегальными прогулками. Законодательная база у нас есть, а вот реальных контролирующих органов на местах не хватает. На каждом километре инспектора не поставишь, - говорит Голов.
По его мнению, в этой конкретной истории велика роль посредника.
- Я сильно сомневаюсь, что группа китайских туристов самостоятельно пошла в деревню искать водителя. Скорее всего, был посредник, который решил сэкономить. Туристы из Китая часто пытаются решить все сами, минуя официальных туроператоров, но в итоге экономят на собственной безопасности, - отмечает эксперт. - Не надо ездить, если есть запрет. Все знают, что выезд на лед на машинах запрещен, но все равно едут. И каждый раз спасатели рискуют собой, вытаскивая их. Да, лед толстый, но есть разломы. Нужно вводить классификацию опасного туризма и кричать об этом на каждом углу, в том числе за границей - через представительства и загранведомства. Байкал - это зона повышенной опасности.
Комсомолка на MAXималках - читайте наши новости раньше других в канале @truekpru