Купил я свою «Маджентис» в 2020‑м - серебристую, 2005 года, с кожаным салоном. Выглядела достойно, пробег - 180 тыс. км, цена - 400000 рублей. Хотелось седан поудобнее и понадёжнее, чем что‑то бюджетное. И знаете - не прогадал, хотя без приключений не обошлось.
Первые месяцы - сплошная радость: салон огромный, дети на заднем сиденье вольготно устраивались, подвеска глотала ямы, кожа не царапалась, легко мылась. Но через три месяца загорелся «чек». Диагностика показала — лямбда‑зонд накрылся. Замена - 8 500 рублей за оригинал + 1 500 рублей работа. Обидно, но что поделать.
На 200 тыс. км решил сделать серьёзное ТО, чтобы дальше не накапливать проблемы:
- масло и фильтры - 5 200 рублей;
- ремень ГРМ с роликами - 12 000 рублей;
- тормозные диски и колодки - 9 800 рублей;
- жидкости ГУР и тормозная - 2 500 рублей.
Итого: 30 000 рублей. Дорого, но спокойнее.
Зима 2019‑го выдалась морозной - −25 °C. И вот утром машина не заводится. Аккумулятор новый, бензин нормальный. Оказалось - топливная магистраль замёрзла. Механик подсказал: прогреть феном, залить антигель, поменять фильтр. В итоге: 4 500 рублей на ремонт. С тех пор зимой всегда добавляю присадку в бак - проблем больше не было.
Летом 2020‑го поехали на море, свернули на грунтовку - и через 10 км стук в передней подвеске. Диагностика:
- рулевые наконечники - 3 200 руб. + 1 800 руб. замена;
- сайлентблоки передних рычагов - 4 000 руб. + 2 000 руб. работа;
- стойки стабилизатора - 1 600 руб. × 2 + 1 000 руб. установка.
Всего: 13 600 рублей. Зато после ремонта руль стал острым, машина послушной.
В 2021‑м летом в пробке из дефлекторов пошёл затхлый запах, потом кондиционер и вовсе перестал холодить. Диагностика — утечка фреона, забитый конденсор, изношенный компрессор. Посчитали — менять всё сразу. Вышло:
- компрессор - 25 000 руб.;
- конденсор - 12 000 руб.;
- фреон и масло - 5 000 руб.;
- работа - 8 000 руб.
Итого: 50 000 рублей. Дорогой урок, но без кондиционера летом — мучение.
Сейчас, в 2026‑м, пробег уже 310 тыс. км. За шесть лет ещё были:
- капремонт коробки (толчки при переключении) - 45 000 руб.;
- покраска капота и бампера после мелкого ДТП - 35 000 руб.;
- замена генератора - 15 000 руб..
Общие затраты: ~250–300 тыс. руб. на плановое ТО и ~150 тыс. руб. на непредвиденные ремонты.
Стоит ли брать Magentis I сейчас? Если найдёте с честным пробегом до 200 тыс. км и без критических косяков - да. Но готовьтесь к возрастным проблемам: подвеска, электрика, дорогие запчасти. Я не жалею - машина ни разу не подвела в дальней дороге, салон до сих пор выглядит достойно. Это не спорткар, а верный друг, который требует заботы. И если ухаживать - ответит надёжностью.