Часть 2
Продолжаем цикл лонгридов, в которых рассказываем о развитии транспортной инфраструктуры в городах Китая и проводим сравнение китайских транспортных систем с нашим любимым городом.
Если ваше знакомство с китайскими высокоскоростными железными дорогами началось с линий Пекин — Шанхай или Пекин — Гонконг, то поездка в Чунцин из этих равнинных мегаполисов покажется вам неспешной. Оно и понятно. Поезд прорывается к Чунцину через горы. Дефицит скорости компенсируется головокружительными видами. Даже 200 км/ч в таких условиях — большое достижение. Но китайцы не были бы китайцами, если бы не поставили амбициозную задачу — соединить Чунцин с Шанхаем, Пекином и Гонконгом непрерывной скоростной линией на 350 км/ч. Проект грандиозный даже по меркам современной Поднебесной. Летом 2025 года его реализация подошла к важной вехе. Открылся вокзал Чунцин Восточный.
Начинаем осмотр узла привычно для себя — со станции метро.
Любопытно, что на схеме, размещённой на станции, уже «открыли» скоростную линию 15, которую в реальности запустят не раньше второй половины 2026 года.
Чтобы никто точно не запутался, уже на платформе метро указано направление прохода к железнодорожной станции.
Платформа линии 6 находится на самом нижнем уровне транспортного узла. Поднимаемся на промежуточный конкорс.
Ещё один подъём — и мы вырываемся на простор главного конкорса городских линий. Вокзал пока пустынный, и это даёт редкую возможность исследовать огромное пространство без толкотни.
Кроме уже действующей станции линии 6 Восточный вокзал будут обслуживать линия обычного метро 24 и скоростная линия 27. Именно по линии 27 в недалёком будущем можно будет быстрее и удобнее всего перемещаться между Восточным вокзалом и центром города. Хордовая линия 24 ориентирована на тех, кому нужно добраться с вокзала в пределах района Наньань. Также планируется хордовая линия 8.
Все станции метро, обслуживающие Восточный вокзал, — подземные и уже построены в конструкциях. Линия 27 проходит параллельно линии 6, а линия 24 перпендикулярна им.
Навигация уже стоит на все три линии. Небольшие красные таблички под указателями гласят: 24/27号线暂未开通 — «линии 24 и 27 пока не открылись».
Декор пространства минималистичен, но продуман, выдержан в едином стиле. Доминирует белый цвет. Он дополняется тёплыми вставками и холодным стеклом. Ощущается разительный контраст с холодным функциональным серым цветом ранних китайских мегавокзалов.
В витринках представлен мерч Чунцинского метрополитена.
Конкорс городских линий находится в тарифном контуре метрополитена. Турникеты стоят по его периметру. Чтобы попасть к поездам дальнего следования, надо сначала выйти из метро на привокзальное пространство. Так устроены практически все китайские большие вокзалы.
Выходим на улицу, под западный козырёк. Этим фасадом вокзал обращён к городу, восточный же обращён к горе. Шесть эскалаторов и широченная лестница однозначно дают понять, что нам надо на второй этаж.
Чунцин Восточный устроен традиционно для вокзалов Китая. Тем не менее всюду здесь ощущается дух нового поколения китайских железных дорог. На мой взгляд, именно вокзал Чунцин Восточный знаменует собой первую серьёзную попытку создать не просто функциональную, но красивую, дружественную, приятную транспортную среду в таком масштабе.
Вокруг вокзала пока что огромные пустые пространства.
Проект узла Чунцин Восточный включает в себя не только вокзал, но и целый деловой район вокруг него. Для понимания масштаба я нанёс вокзал Чунцин Восточный на карту Москвы.
Медленно, но верно рядом с вокзальным комплексом разворачивается стройка нового района.
С террас здания вокзала можно рассмотреть обе горловины пассажирской станции. Сразу за пределами станции пути уходят в многочисленные тоннели. Помимо ВСМ через станцию проходит восточное чунцинское железнодорожное полукольцо, благодаря которому сюда могут прибывать поезда с других направлений.
Южная горловина обслуживает ВСМ Чунцин — Цяньцзян.
Северная горловина будет обслуживать ВСМ Чунцин — Ванчжоу.
От северной горловины также строится соединительная ветка к центральному вокзалу, которая будет включать железнодорожный тоннель под Янцзы. Тоннель начинается неподалёку от уже знакомой нам станции метро Люцзяпин.
В здании вокзала огромное количество площадей различного назначения. Сейчас большинство помещений ещё пустует.
Вход в офисные и торговые пространства — с просторных террас.
Информационное табло напоминает, что мы не можем бесконечно изучать вокзал. Надо помнить и про отправление нашего поезда.
Выход на конкорс отправлений с самой верхней террасы. Подняться можно по многочисленным эскалаторам или на лифте.
На уровне конкорса отправлений есть автомобильный подъезд.
После первичной проверки билетов и досмотра пассажиры попадают на конкорс отправлений. Это обычно самое большое, архитектурно выразительное, просторное и светлое пространство на китайском вокзале. Отсюда пассажиры проходят на платформы. Конкорс отправлений — это огромный зал ожидания, напоминающий аэропорт. Пассажиры ждут посадки у гейтов, которые чаще всего открываются минут за 10 до отправления поезда. Обычно конкорс отправлений изобилует магазинами и заведениями общественного питания, но Чунцин Восточный — слишком молодой вокзал, и коммерческие пространства ещё ожидают будущих арендаторов.
Пока поток с вокзала небольшой, бóльшая часть конкорса пустынна. Люди собираются ближе к выходам на посадку, с которых отправляется их рейс.
Как и на большинстве китайских вокзалов, на каждую платформу ведёт два выхода, по одному на половину поезда.
Каждый выход на посадку оборудован турникетами. Граждане Китая проходят, прикладывая к ним свои электронные паспорта. Иностранцам приходится предъявлять паспорт сотруднику станции.
Перронная часть вокзала изысканной архитектурой не блещет. Чисто, аккуратно. Но сугубо функционально.
Посадка на китайских вокзалах всегда происходит быстро, немного суматошно. Только устроишься в кресле, как уже звучит сигнал, оповещающий, что посадка окончена. Закрываются двери, отрезая внешние звуки. Поезд отправляется со станции Чунцин Восточный. Через несколько лет тут будет совсем другая атмосфера — оживлённая, насыщенная. Вероятно, именно Чунцин Восточный станет вашей первой точкой прибытия в горный мегаполис.
На этом наша экскурсия закончена.
Спасибо за внимание!
Влас Липовецкий специально для РМТМ.
Все лонгриды про транспорт Поднебесной можно найти в подборке:
Мы ведём уникальные транспортные хроники! Ставьте Лайк и Подписывайтесь на канал!
Самые актуальные новости - в нашем Телеграм-канале.