Прошло более полугода с момента затопления новейшего морского буксира «Капитан Ушаков» у причала Балтийского завода в Санкт-Петербурге. Несмотря на распоряжения, уголовное дело и обещания подрядчика, судно продолжает лежать на борту, вмерзнув в лед. Корреспондент разбирался, почему уникальный корабль для Северного флота стал символом бездействия.
Хронология катастрофы
Вечер 8 августа 2025 года. Морской буксир проекта 23470 «Капитан Ушаков», принадлежащий Ярославскому судостроительному заводу (ЯСЗ), ошвартован у причальной стенки Балтийского завода в Санкт-Петербурге. Судно находится здесь на достройке с ноября 2023 года . Неожиданно буксир начинает крениться на правый борт — вода поступает в помещение вспомогательных механизмов .
Работники Балтийского завода немедленно оповещают аварийные службы и пытаются помочь коллегам из Ярославля устранить крен . Как рассказал начальник отдела связей с общественностью завода Александр Лебедев, «борьба за судно» идет всю ночь .
Утро 9 августа 2025 года. Несмотря на усилия, буксир частично затонул в акватории реки Большая Невка . Судно длиной почти 70 метров и шириной 15 метров, способное ходить в арктических условиях и предназначенное для Северного флота, наполовину уходит под воду прямо в центре Петербурга .
10 августа 2025 года. Западное межрегиональное следственное управление на транспорте СК России возбуждает уголовное дело по ч. 1 ст. 216 УК РФ («Нарушение правил безопасности при ведении строительных и иных работ»). Сумма ущерба на тот момент оценивается более чем в 1 миллион рублей .
Обещания и реальность
В конце августа капитан Большого порта Санкт-Петербург Александр Волков предписывает собственнику поднять судно в трехмесячный срок .
Октябрь 2025 года. Ярославский судостроительный завод объявляет о начале подготовительных работ. Подрядчиком назначается петербургская компания «Балтспецфлот». Согласно распоряжению капитана порта, работы должны быть завершены не позднее 20 ноября .
Однако ноябрь проходит, декабрь сменяется январем, а буксир продолжает лежать у причала. Водолазное обследование, проведенное ранее, не выявило видимых повреждений корпуса, что делало загадку затопления еще более странной . Точная причина инцидента так и не была установлена .
Зима 2026 года: судно во льдах
31 января 2026 года. Петербургский бегун Тимур Нуруллин совершает пробежку по замёрзшей Неве и снимает видео, которое быстро расходится по соцсетям. На кадрах — затонувший «Капитан Ушаков», наполовину вмёрзший в лёд у причала Балтийского завода .
Телеканал 78 публикует кадры, на которых отчетливо видно печальное состояние корабля. Рядом — атомный ледокол «Чукотка» и другие суда, составляющие контраст с брошенным буксиром .
Портал «Корабел.ру» констатирует: судно, которое должны были поднять до конца ноября, сковано льдом .
Февраль 2026 года. Местные новостные паблики подводят неутешительный итог: «Тем временем прошло уже полгода с момента, как морской буксир проекта 23470 „Капитан Ушаков“ частично затонул у причала Балтийского завода в Санкт-Петербурге и продолжает находиться в таком состоянии. Честно говоря, как-то комментировать это бесконечное позорище просто нет сил» .
Почему судно не поднимают?
Официальные причины бездействия не называются. Однако эксперты связывают ситуацию с тяжелым финансовым положением Ярославского судостроительного завода. Согласно промежуточной отчетности по МСФО, за первые два квартала 2025 года ПАО «ЯСЗ» получило убыток, а чистый убыток завода по итогам 2024 года составил 141,1 млн рублей .
Подрядчик «Балтспецфлот» так и не приступил к активной фазе работ. Между тем, по оценкам специалистов, стоимость подъема может составить около 1 млрд рублей, а восстановление судна — до 40% от цены нового строительства.
Что дальше?
«Капитан Ушаков» — пятый морской буксир в серии проекта 23470, строящейся для ВМФ России. Три судна уже переданы заказчику: «Сергей Балк» служит на Черноморском флоте, «Андрей Степанов» — на Тихоокеанском, «Капитан Найден» — тоже на Черноморском . Четвертый буксир «Капитан Сергеев» прошел достройку и отправился во Владивосток.
А пятый так и остался лежать в петербургской воде, ржавея и разрушаясь. Пока чиновники, следователи и собственники выясняют отношения, уникальное судно, созданное для работы в Арктике, медленно уничтожается стихией у всех на виду.
Остается надеяться, что наступающая весна и таяние льдов заставят ответственные структуры наконец заняться подъемом «Капитана Ушакова». Иначе экологические риски для акватории Невы станут не просто потенциальной угрозой, а реальной проблемой.
Центр подводных исследований "Наутилус" обратился к Властям с инициативой - поднять судно за свой счет по своему проекту. Решение за Президентом РФ.
Технические эксперты одобрили предлагаемую методику подъема.
#капитанушаков #буксир #цпинаутилус #подъемсудна