Вокзал Чунцин Восточный. Место, где начинается скорость. Часть 1
Продолжаем цикл лонгридов, в которых рассказываем о развитии транспортной инфраструктуры в городах Китая и проводим сравнение китайских транспортных систем с нашим любимым городом.
Если ваше знакомство с китайскими высокоскоростными железными дорогами началось с линий Пекин — Шанхай или Пекин — Гонконг, то поездка в Чунцин из этих равнинных мегаполисов покажется вам неспешной. Оно и понятно. Поезд прорывается к Чунцину через горы. Дефицит скорости компенсируется головокружительными видами. Даже 200 км/ч в таких условиях — большое достижение. Но китайцы не были бы китайцами, если бы не поставили амбициозную задачу — соединить Чунцин с Шанхаем, Пекином и Гонконгом непрерывной скоростной линией на 350 км/ч. Проект грандиозный даже по меркам современной Поднебесной. Летом 2025 года его реализация подошла к важной вехе. Открылся вокзал Чунцин Восточный.
Англоязычная Википедия смело утверждает, что это самый большой вокзал в мире — 1,2 миллиона квадратных метров. На деле повторяется в новой вариации история «Чунцин — самый большой город в мире»: его так называли те, кто принял население Большого Чунцина, по сути целой провинции, за население города. Похожим образом к вокзалу приписали площади строящегося рядом делового района. В любом случае роль Восточного вокзала в китайской сети ВСМ огромна. В недалёком будущем именно с него пойдут самые быстрые поезда в Пекин, Шанхай, Нанкин, Ухань.
Чтобы понять грядуще устройство чунцинского железнодорожного узла, заглянем в прошлое. Железные дороги Чунцина развивались по пути постепенного, но уверенного ускорения. Ещё в первой половине XX века рельсовых магистралей в этих краях не было вовсе. Путешествие между городами Сычуани могло занимать несколько суток. Открытие вокзала и железной дороги Чунцин — Чэнду в 1952 году стало огромным прорывом для своего времени. Дорога до сычуаньской столицы теперь занимала 15—20 часов. Много, но хотя бы предсказуемо.
На протяжении полувека центральный вокзал Чунцин был единственным в городе. Ничего удивительного, что к концу XX века он был катастрофически перегружен. Зажатая между рекой и горами, старая пассажирская станция не могла заметно вырасти. В 2005 году был открыт новый вокзал Чунцин Северный, а с 2006 года началось движение скоростных поездов в Чэнду по новой линии через Суйнин. Время в пути сократилось на порядок — до 2 часов.
В 2013 году была полностью запущена идущая на восток скоростная линия Чунцин — Ухань. Через этот ключевой узел горный мегаполис получил, наконец, быструю связь со стремительно развивающейся сетью ВСМ. Новые рейсы начал обслуживать вокзал Чунцин Северный.
В 2015 году в Чунцин пришла первая настоящая высокоскоростная магистраль. Рассчитанная на 350 км/ч линия Чунцин — Чэнду сократила время в пути до часа с небольшим. На момент открытия магистрали в Китае ещё действовало ограничение скорости в 300 км/ч, так что проектной скорости достигли только к концу 2020 года.
25 января 2018 года были открыты вокзалы Чунцин Западный и Шапинба, а также скоростная линия Чунцин — Гуйян. Существенно короче стал путь в южные провинции Юннань, Гуанси, Гуандун. На новые вокзалы перевели рейсы в Чэнду. В тот момент я был уверен, что один их крупнейших в Китае вокзалов Чунцин Западный точно закроет на десятилетия вперёд все транспортные потребности горного мегаполиса.
В 2021 году завершилась многолетняя и многоэтапная реконструкция вокзала Чунцин Северный. Заработали обе привокзальные площади, конкорс стал единым.
Благодаря выходу на полную мощность Северного вокзала в 2022 году стало возможным закрыть старый вокзал Чунцин на глубокую реконструкцию. В 2024 году его начали сносить. К концу 2025 площадку полностью расчистили и подготовили к новому строительству.
Про вокзал Чунцин Восточный я узнал только в 2024 году. Изучая по картам трассу будущей ВСМ Чунцин — Ухань, я обнаружил строящийся в районе Наньань новый вокзал. По инерции мышления я некоторое время думал о нём как о дополнительной небольшой вспомогательной станции. Ведь в Чунцине достаточно больших вокзалов, чтобы принять поезда новой ВСМ.
Оказавшись в Чунцине в январе 2025, я решил посмотреть на Восточный вокзал, все ещё не вполне понимая значимость и масштаб проекта. Верхом на арендном мопеде я начал искать стройку в промозглом районе Наньань. Искомое я нашёл быстро. И осознал, насколько недооценивал масштаб сооружения. Забор огораживал огромную пустынную территорию, посреди которой достраивалось здание. Его размеры терялись из-за расстояния, однако уже сейчас стало очевидно — это не просто попутная станция, а ещё один мегавокзал Чунцина.
Отныне я ждал открытия вокзала больше, чем чего-либо ещё в 2025 году. В начале лета в российском медиаполе начал вируситься ролик, на котором вокзальный комплекс в финальной стадии достройки был снят с дронов. Он выглядел настолько фантастическим, что трудно было понять — это реальность или компьютерная графика. Наконец 27 июня 2025 года главный герой этой статьи был открыт одновременно с идущей на восток ВСМ Чунцин — Цяньцзян.
Таким образом, на начало 2026 года в центральном Чунцине пассажиров обслуживают четыре вокзала дальнего следования: Северный, Западный, Восточный и небольшой тупиковый вокзал Шапинба. Все вокзалы, кроме Восточного, находятся на Кольцевой линии Чунцинского метрополитена.
Для лучшего понимания географии помещу чунцинские вокзалы на карту Москвы, примерно совместив Цзефанбей и центр Бульварного кольца. Напомню, что чунцинская кольцевая линия метро иначе расположена относительно центра города, нежели кольца Москвы. Старый вокзал Чунцин попадает на Киевскую, то есть на старую Кольцевую. Северный вокзал оказывается в районе Дмитровской, то есть приблизительно на северном участке БКЛ. Западный вокзал — примерно на западном участке МКАДа. Шапинба — где-то на Молодёжной. Ну а Восточный вокзал — в Люблино.
Рассмотрим маршруты скоростных и высокоскоростных поездов с вокзалов центрального Чунцина. В целом китайская сеть ВСМ уже сегодня достигла такой плотности, что позволяет построить множество альтернативных маршрутов между крупными узлами. Соответственно, во многие города из Чунцина можно уехать прямым рейсом с нескольких вокзалов. Тем не менее, есть наиболее быстрые маршруты и маршруты с наибольшим количеством рейсов. Цвет узлов на схеме ниже показывает, с какого из чунцинских вокзалов к ним идут самые быстрые поезда.
Все три крупных вокзала Чунцина — транзитные. Через них проходит множество поездов, для которых Чунцин — промежуточная остановка. В этом смысле вокзалы Чунцина похожи на то, чем некогда был в Москве Курский вокзал. Да, с него можно было уехать в Санкт-Петербург, но никто не говорил, что он обслуживает Октябрьскую железную дорогу.
Северный вокзал принимает основную долю маршрутов на восток и северо-восток через скоростные линии Чунцин — Личуань и Чунцин — Ваньчжоу. С него идут поезда в Ухань, Шанхай, Пекин, Нанкин.
На Западном вокзале сходятся ВСМ Чунцин — Чэнду, Чунцин — Ибинь и скоростная линия Чунцин — Гуйян. С него идут поезда в Чэнду, Сиянь, Гуанчжоу, Куньмин, Шеньчжень, Гонконг. Вокзал Шапинба обычно рассматривается как дополнение к Западному вокзалу; он обслуживает рейсы до и через Чэнду. Шапинба отправляет и принимает самые быстрые рейсы Чунцин — Чэнду.
Наконец, Восточный вокзал. В настоящее время из действующих ВСМ от него начинается только линия до станции Цяньцзян на границе Большого Чунцина и провинции Хубэй. Высокоскоростная магистраль идёт до административной границы Большого Чунцина и дальше продолжается относительно небыстрой линией.
Цяньцзян — небольшая станция.
Тем не менее, это важный узел с характерными для Китая железнодорожными развязками.
По линии Чунцин Восточный — Цяньцзян можно добраться в город Чжанцзяце, где расположен прославившийся благодаря фильму «Аватар» природный парк, и в Чаншу, столицу провинции Хунань. Тем не менее, строительство полноценной ВСМ к востоку от Цаньцзяня не планируется.
Главная линия, которую будет обслуживать Восточный вокзал, — это ВСМ Чунцин — Ваньчжоу. Именно с её пуском появится сплошной коридор на 350 км/ч от Чунцина до Шанхая и Пекина. На схеме выше двумя цветами обозначены узлы, маршрут к которым поменяется после пуска этой магистрали.
Разобравшись с тем, какое значение будет иметь вокзал Чунцин Восточный в будущем, поедем знакомиться с ним ближе. Пока что единственная линия метро, которая связывает Восточный вокзал с городом, — линия 6, а точнее её небольшой аппендикс, который действует де-факто как самостоятельная линия. То есть без пересадки из города на вокзал сейчас не добраться.
Пересесть на ответвление до Восточного вокзала можно на кроссплатформенной станции Люцзяпин. Это надземная станция примерно в 8 километрах от Цзефанбэй и в 5 километрах от Восточного вокзала. Любопытно, что станция была построена и 10 лет функционировала с двумя береговыми платформами. Лишь позднее к ней были пристроены ответвления.
Пути главного хода линии 6 расположены по центру станции. Боковые пути – это ветка до Восточного вокзала.
Пути к станции Люцзяпин подходят по высоким эстакадам.
Интервалы на ответвлении по меркам метро огромны — целых 15 минут. Если ваш поезд отходит с Восточного вокзала, выходите из дома с хорошим запасом времени.
Заканчиваю изучать станцию, и из оборотного тупика показывается поезд в сторону Восточного вокзала.
Если знать, куда смотреть, то сразу после станции Люцзяпин из окна поезда можно увидеть вдали фасад Восточного вокзала.
Вскоре поезд ныряет под землю и прибывает на типичную станцию китайского метрополитена...
Продолжение следует...
Влас Липовецкий специально для РМТМ.
Спасибо за внимание!
Все лонгриды про транспорт Поднебесной можно найти в подборке:
Мы ведём уникальные транспортные хроники! Ставьте Лайк и Подписывайтесь на канал!
Самые актуальные новости - в нашем Телеграм-канале.