Свежие новости на авторынке (февраль 2026 года)

Разберём ключевые изменения и тренды на российском авторынке — от цен и утилизационного сбора до новинок и сдвигов спроса.

1. Рост утилизационного сбора

С 1 января 2026 года вступили в силу новые ставки утилизационного сбора. По постановлению правительства от 13.09.2024 № 1255, ставки ежегодно повышаются на 10–20 %, и последняя индексация привела к росту цен на отдельные категории автомобилей более чем в два раза относительно прошлого года.

Важные нюансы:

• физлица, ввозящие машину для личного пользования с двигателем до 160 л. с., платят льготный утильсбор;
• для остальных категорий ставки могут достигать 1,5 млн руб. и выше в зависимости от мощности двигателя.

Это привело к смещению спроса в сторону более доступных моделей.

2. Проблемы с импортом из Южной Кореи

По словам главы компании Carwin Дмитрия Заборы, корейский авторынок для России фактически «умер». Основные причины:

• дефицит ликвидных моделей, особенно автомобилей с двигателями до 160 л. с.;
• резкий рост цен на оставшиеся варианты.

3. Сложности с поставками из Китая

Импорт китайских автомобилей столкнулся с двумя серьёзными ограничениями:

1. Рост утильсбора — по словам импортёров, две трети поставок из КНР стали нерентабельными после январской индексации.
2. Ограничения на вывоз новых авто 2026 года выпуска и моложе. Теперь машина должна стоять на учёте в КНР не менее 180 дней перед вывозом. Это увеличивает сроки ожидания до полугода.

Пример ценового разрыва: китайский кроссовер Voyah Free Plus в КНР стоит 2,38–2,7 млн руб., а в РФ «под ключ» — уже 6 млн руб.

Ключевой фактор стабильности китайского импорта — курс юаня к рублю (сейчас около 11 руб.). Укрепление китайской валюты до 12–14 руб. за юань может сделать ввоз нерентабельным.

4. Возвращение спроса на японские автомобили

На фоне проблем с корейскими и китайскими поставками растёт интерес к японскому авторынку. Некоторые импортёры говорят о «втором дыхании» японского направления. Пример: Toyota Land Cruiser Prado 2024 (поколение J250) предлагается за 7,3 млн руб. с учётом утилизационного сбора.

5. Сдвиг спроса в бюджетный сегмент

Главный тренд — покупатели всё чаще ищут предельно дешёвые варианты:

• вырос спрос на автомобили стоимостью 300–400 тыс. руб., даже с большим пробегом и дефектами кузова;
• клиенты готовы мириться с ржавчиной и другими недостатками — главное, чтобы машина «ездила год‑два без вложений»;
• основной спрос сосредоточен на моделях Volkswagen, Toyota Corolla, доступных китайских брендах и дешёвых электромобилях малой мощности.

6. Динамика первичного и вторичного рынков

• Первичный рынок: цены стартуют от 2 млн руб., в 2026 году ожидается повышение на 50–100 тыс. руб. из‑за роста НДС.
• Вторичный рынок: по данным агентства «АВТОСТАТ», в 2025 году продажи выросли на 3,3 % до 6,24 млн единиц, установив исторический рекорд. Прогнозы на 2026 год — сдержанные, но без драматизма. Дефицит новых авто в салонах дилеров продолжит поддерживать спрос на подержанные машины.

7. Новинки и премьеры

В феврале стартовали продажи:

• обновлённого Haval H9 — флагманский кроссовер получил модернизированную подвеску и расширенный набор систем безопасности;
• кроссовера Changan CS35 Max — модель позиционируется как доступный городской вариант с современным дизайном;
• электрического кроссовера iCaur V27 — проходит адаптацию для российских условий, включая морозостойкость и русификацию мультимедиа.

Краткий итог

Авторынок 2026 года живёт в условиях:

• роста цен из‑за утильсбора и валютных колебаний;
• дефицита новых автомобилей из Южной Кореи и сложностей с поставками из Китая;
• смещения спроса в сторону бюджетных вариантов и подержанных машин;
• осторожного оптимизма по японским поставкам и новым моделям из КНР.

Главные риски — дальнейшее укрепление юаня и ужесточение правил ввоза. Ключевые драйверы — адаптация китайских брендов и рост предложения на вторичном рынке.