Здравствуйте, уважаемые читатели. В этой статье я расскажу о появлении электрического трамвая в России.
Разработка "электрической конки"
В середине XIX века в городах мира стали появляться конно-железные дороги, которые прозвали конкой. Конка представляла собой вагон, ехавший по уличным рельсам с запряжёнными в него лошадьми. Однако конка была очень медленной - её скорость была примерно 8 км/ч.
Были и другие проблемы: содержание и прокорм лошадей, необходимость замены уставших животных, эксплуатацию и обеспечение конюшен, упряжи и фуража. Всё это обходилось очень затратно. Поэтому ведущие умы Российской империи задумались об электрификации конки.
В 1974 году Фёдор Пироцкий начал делать первые шаги в этом направлении: он провёл ряд экспериментов с передачей электрического тока по рельсам. А в 1880 году в Петербурге он публично показал свою "электрическую конку". Трамвай мог двигаться со скоростью 36 км/ч (что было в 4,5 раза быстрее скорости конки) и вмещал 40 человек.
Через год в Берлине Вернером фон Сименс был запущен аналогичный электрический трамвай, работавший по такому же принципу.
Дальнейшее развитие трамвая
Трамвай был рентабельнее конки, поэтому владельцы Петербуржской Конно-железной дороги заключили с властями Санкт-Петербурга договор о единоличном праве массовых перевозок на улицах города.
Второе дыхание электрического трамвая в столице произошло в 1895 году, когда компания М.М. Подобедова зимой проложила рельсы по льду Невы между берегами. За зиму такая небольшая система ледового трамвая перевозила около 900 тысяч пассажиров. Владельцы Петербургской конки подали в суд о нарушении договора. В итоге суд выиграла компания Подобедова, так как единоличное право давалось на массовые перевозки по УЛИЦАМ Петербурга, а ледовый трамвай шёл по льду рек. В 1902 году конка перешла в государственное пользование, и к 1907 году трамваи начали ходить по улицам Санкт-Петербурга на постоянной основе. В 1917 году трамваи окончательно вытеснили конку.
Однако к моменту появления трамвая в Санкт-Петербурге, трамваи уже ходили в 26 городах Российской Империи! В 1892 году в Киеве впервые в России были запущены трамваи на постоянной основе. С 1899 года трамваи стали ходить и в Москве. Вагоны для трамвайных систем производились в основном на Коломенском паровозостроительном заводе.
Хотелось бы здесь прибавить интересный факт о Санкт-Петербурге. Несмотря на то, что изначально частная монополия в столице Российской Империи не давала возможности трамваю развиваться, с течением времени город стал считаться "трамвайной столицей России", так как трамвайная сеть Санкт-Петербурга насчитывает 231 км. Это второе место в мире. По этому показателю Санкт-Петербург уступает место только Мельбурну в Австралии, обогнавшему Северную столицу всего лишь на 23 км.
Спасибо, что дочитали до конца!
Если хотите что-то добавить, пишите в комментариях!
Всем добра!