20 февраля 2026 года в Москве произошло важное событие для отечественного автопрома и рынка такси. На заводе «Москвич» официально запустили сборку электромобилей под новым брендом UMO. Первая модель — компактный электрический кроссовер UMO 5 — создавалась при активном участии компании Яндекс, которая выступила технологическим партнёром и главным дистрибьютором новинки.
Проект реализует компания EVM (ЭМ Рус) при поддержке правительства Москвы. Церемонию открытия посетили первый вице-премьер Денис Мантуров и мэр столицы Сергей Собянин. Уже в 2026 году с конвейера планируют снять от 3 до 4 тысяч таких машин.
UMO 5 — это не полностью самостоятельная разработка «с нуля». В его основе лежит популярный китайский электрокроссовер GAC Aion Y Plus 2025 года выпуска. Но российская версия прошла серьёзную адаптацию под наши реалии.
Главные изменения:
- Добавлен топливный отопитель салона — крайне полезная вещь в российскую зиму, чтобы не тратить заряд батареи на обогрев.
- Полноценная цифровая экосистема от Яндекса: большой 14,6-дюймовый центральный экран, голосовой помощник Алиса, навигация, мультимедиа и элементы искусственного интеллекта, оптимизированные для интенсивной городской эксплуатации.
Технические характеристики остались близки к оригиналу:
- Электромотор мощностью 204 л.с. на передней оси.
- Батарея ёмкостью 63 кВт·ч (литий-железо-фосфатная, долговечная).
- Запас хода — от 300 до 430 км в зависимости от сезона и стиля езды.
- Быстрая зарядка: от 20% до 80% примерно за 30 минут.
По классификации Яндекс Такси машина попадает в тариф «Комфорт+». Именно для таксопарков она и создавалась в первую очередь. Первые 100 автомобилей должны поступить в московские партнёрские таксопарки уже в ближайший месяц.
Цена выглядит привлекательно: около 2,5 млн рублей с учётом государственной субсидии в 925 тысяч рублей на электромобили. В лизинг — от 69 тысяч рублей в месяц без первоначального взноса (на четыре года). Гарантия — 4 года или 150 тысяч км, межсервисный интервал — 15 тысяч км.
Пока производство идёт крупноузловым методом (SKD-сборка), но уже в планах переход к более глубокой локализации — со сваркой и окраской кузовов. Это позволит получить дополнительные баллы по локализации и государственные преференции.
Эксперты отмечают: UMO 5 — это не просто очередной «китаец под новой наклейкой». Благодаря интеграции яндексовских сервисов и адаптации под холодный климат машина может стать настоящим хитом именно в сегменте такси и каршеринга. А если в будущем появится розничная версия для частных покупателей — интерес будет ещё выше.
Яндекс, известный своими беспилотниками и сервисами такси, сделал логичный шаг — от софта и роботакси к «железу», заточенному под реальные нужды российских дорог. Пока это не полноценный автономный автомобиль, но с таким технологическим бэкграундом будущее за ним выглядит многообещающе.