Добавить в корзинуПозвонить
Найти в Дзене
Нижегородская правда

Нижегородцы впервые увидят уникальный танк-паровоз XIX века

21 февраля нижегородцы смогут увидеть в городе уникальный танк-паровоз серии «Ь». Об этом сообщает пресс-служба ГЖД. Вы ещё не с нами в Telegram? Подписывайтесь, всё самое интересное тут! Горьковская магистраль впервые представит нижегородцам и гостям столицы Приволжья восстановленный локомотив. Его построили на Невском судостроительном и механическом заводе Санкт-Петербурга еще в 1897 году. А спустя шесть лет паровоз передали в депо Сызрань. Как отмечают в ГЖД, танк-паровоз использовали для маневровых работ на сети стальных магистралей и территориях промышленных предприятий, тем самым выполняли на нем широкий спектр задач. Максимальная мощность такого небольшого локомотива составила 300 л.с. Как раз небольшие габариты и высокая надежность стали незаменимыми для железнодорожников при формировании составов, в том числе в военные годы. Но главной особенностью стало не это. Уникальность паровоза заключается в отсутствии прицепного тендера. Так, запас топлива находится непосредственно в ло
   Танк-паровоз использовали для маневровых работ на сети стальных магистралей и территориях промышленных предприятий
Танк-паровоз использовали для маневровых работ на сети стальных магистралей и территориях промышленных предприятий

21 февраля нижегородцы смогут увидеть в городе уникальный танк-паровоз серии «Ь». Об этом сообщает пресс-служба ГЖД.

Вы ещё не с нами в Telegram? Подписывайтесь, всё самое интересное тут!

Горьковская магистраль впервые представит нижегородцам и гостям столицы Приволжья восстановленный локомотив. Его построили на Невском судостроительном и механическом заводе Санкт-Петербурга еще в 1897 году. А спустя шесть лет паровоз передали в депо Сызрань.

Как отмечают в ГЖД, танк-паровоз использовали для маневровых работ на сети стальных магистралей и территориях промышленных предприятий, тем самым выполняли на нем широкий спектр задач. Максимальная мощность такого небольшого локомотива составила 300 л.с. Как раз небольшие габариты и высокая надежность стали незаменимыми для железнодорожников при формировании составов, в том числе в военные годы.

Но главной особенностью стало не это. Уникальность паровоза заключается в отсутствии прицепного тендера. Так, запас топлива находится непосредственно в локомотиве, рядом с кабиной машиниста. Вдоль котла расположены баки с водой, которые называются танки, из-за чего локомотив и получил свое название.

После ухода на заслуженную «пенсию», помощника машинистов передали на экспериментальное кольцо ВНИИЖТ в Щербинке. Долгое время локомотив провел в качестве музейного экспоната на открытой площадке «Паровозы России» в Нижнем Новгороде.

А летом 2024 года паровоз отправили в депо Санкт-Петербург-Сортировочный-Московский на восстановление до рабочего состояния. Сейчас отреставрированный локомотив снова готов к эксплуатации. Планируется, что он будет курсировать по Горьковской железной дороге на туристских и экскурсионных ретро-маршрутах.

Ранее на сайте pravda-nn.ru сообщили, что почти 340 тысяч пассажиров прокатились на «Ласточках» и «Буревестниках» в январе.

Вы ещё не с нами в Telegram? Подписывайтесь, всё самое интересное тут!

Ещё новости по теме

Правда или ложь: «Аврора» и «Сапсан» вернутся на ГЖД?

12 локомотивов пополнили подвижной состав ГЖД в 2025 году

Качество связи планируют улучшить в поездах между Нижним Новгородом и Москвой