Уважаемые товарищи и господа.
Прошу прощения, что поднимаю такой вопрос, который уже много раз был затронут на просторах интернета. Но, должен напомнить Вам об обслуживании подвесного мотора, в преддверии начала эксплуатации. Есть несколько вопросов, которые крайне интересны и важны. Возможно, Вы, даже не задумывались об этом…
Мы все знаем, что своевременное проведение необходимого технического обслуживания подвесного мотора — залог его долговечности и надежности.
Рассмотрим процесс проведения 100-часового или ежегодного технического обслуживания четырехтактного подвесного мотора, на примере 4-х тактного мотора YAMAHA. Хотя, данный процесс аналогичен для подвесных моторов других производителей, включая Mercury, Suzuki и Honda, а также для большинства других бензиновых четырехтактных подвесных двигателей.
ВАЖНО:
Помимо обеспечения долговечности и надежности подвесного мотора, периодическое техническое обслуживание также предоставляет хозяину, или механику, возможность осмотра, который может выявить проблему или назревающую поломку до того, как она вырастит в непреодолимое препятствие для работы мотора.
Слишком часто владельцы подвесных моторов спешат завершить обслуживание и не уделяют должного внимания тому, что двигатель сообщает им о своем состоянии, посредством заменяемых деталей и жидкостей.
Не следует торопиться и выполнять процедуры чисто механически – слить, залить масло (в моторе и, в редукторе), поменять фильтр и ВСЁ… Необходимо анализировать результаты и полученные данные, чтобы предотвратить последующие неприятности… Не следует просто выполнять процедуру – надо смотреть на то, что мы получаем…
Замена моторного масла
Техническое обслуживание после 100 часов работы начинается с замены моторного масла и масляного фильтра. На четырехтактных двигателях Yamaha вязкость и объем моторного масла можно узнать, посмотрев на этикетку на верхнем пластиковом кожухе мотора. Или, можно посмотреть маркировку масла в руководстве пользователя.
Перед сливом старого моторного масла, необходимо проверить уровень масла, опустив двигатель в нижнее положение и сняв верхний капот. Обратите внимание, не заедают ли защелки капота.
Защелки часто упускаются из виду во время технического обслуживания и, подвержены накоплению соли, при использовании, в основном, в соленой воде. Если обнаружится скопление соли на защелках, этот осадок следует удалить – может потребоваться средство для удаления соли.
Компания YAMAHA (как и другие производители) обозначает все детали, которые связаны с моторным маслом, особым цветом. По этой причине, щуп и пробка заливной горловины мотора обозначены ярко-желтым цветом.
При проверке уровня старого моторного масла, необходимо обратить внимание на следующие аспекты:
· Если уровень моторного масла на щупе высокий, возможно, масло было перелито во время последнего обслуживания, или двигатель “производит” масло из-за загрязнения масла топливом, вследствие неправильной посадки поршневых колец или другой неисправности (продолжительная работа на троллинговом режиме и на холостых оборотах).
· Также следует обратить внимание на запах и цвет масла.
Грязное масло будет иметь темно-коричневый или черный цвет.
· Молочно-коричневое масло указывает на загрязнение водой, тогда как заметный запах бензина свидетельствует о том, что ваш двигатель, возможно, не достигает надлежащей рабочей температуры, или что поршневые кольца могут пропускать чрезмерное количество масла из-за образования нагара или неправильной обкатки.
Следующий шаг - Снятие старого масляного фильтра
Пока сливается отработанное масло, вы можете приступить к снятию масляного фильтра двигателя. В зависимости от вашей конкретной модели подвесного мотора, ваш фильтр может иметь сливной выступ, который поможет свести к минимуму загрязнение при откручивании старого фильтра, но большинство старых двигателей не имеют этой функции.
Рекомендуется подготовить достаточное количество впитывающих тряпок или подложить небольшую чашку, которую нужно поместить под фильтр перед снятием. Использование ключа или торцевого ключа подходящего размера — лучший способ ослабить фильтр, и YMAHA даже выпускает торцевой ключ для фильтров.
Некоторые механики прокалывают фильтр, чтобы позволить скопившемуся маслу стечь обратно в блок перед снятием, но это помешает вам разобрать фильтр позже для дальнейшего осмотра, если вы захотите.
Анализ отработанных масел дает важную информацию.
Что касается получения дополнительной информации о вашем моторном масле, Вы можете сдать отработанное мало на анализ в соответствующую лабораторию (если Вас интересует результат анализа). Результаты могут рассказать о повышенном износе внутри двигателя подвесного мотора, задолго до появления каких-либо других симптомов. Если надо узнать больше о износе внутренних компонентов двигателя, можно приобрести инструмент для резки масляных фильтров и открыть отработанный фильтр для дальнейшего осмотра. Можно искать любые признаки загрязнения, металлической пыли или металлической стружки. Например, когда у рядного четырехцилиндрового двигателя Yamaha, такого как F150, повреждена шестерня балансира, обычно образуется черное загрязнение масляного фильтра от этой шестерни.
После осмотра отработанного масла и фильтра, необходимо отложить их для надлежащей утилизации.
Моторное масло из подвесного мотора можно сливать двумя способами – через отверстие щупа (используя вакуумный насос для откачки масла) и, через сливной винт, который находится в масляном поддоне мотора.
Если сливной винт снимался, чтобы слить масло, необходимо установить новую уплотнительную прокладку и установить сливной винт на место.
Установка нового масляного фильтра
Новый масляный фильтр следует извлечь из упаковки, а, уплотнительное кольцо смазать тонким слоем свежего моторного масла. Необходимо установить новый масляный фильтр и аккуратно затянуть его ключом, чтобы уплотнительное кольцо плотно прилегало, не перетягивая.
Необходимо снять желтую пробку с заливной горловина верхней части двигателя и залить свежее моторное масло. Рекомендуется залить немного меньше указанного объема и проверить уровень масла на щупе через несколько минут, пока масло полностью стечет в поддон при опущенном двигателе. Долив масла до нижнего уровня, указанного на щупе, поможет измерить, изменяется ли уровень масла со временем после начала работы двигателя.
Все эти рекомендации необходимо учесть во время проведения ТО 4-х тактного подвесного мотора. Сейчас мы поговорили только о процедуре замены моторного масла. Но, еще необходимо учитывать, что существует процедура замены масла в редукторе подвесного мотора.
Об этом мы сможем поговорить во второй части.
Я надеюсь, что данная информация была полезна Вам. Особенно, необходимо помнить о всех подобных вопросах в преддверии нового сезона, когда надо готовить моторы и катера к эксплуатации.
Благодарю Вас за внимание.