Кроссовер заработал всего две звезды за защиту взрослых пассажиров. За безопасность детей выставили три звезды.
При этом эксперты выявили проблемы с установкой детских удерживающих устройств. Система CRS не прошла проверку на всех передних сиденьях при размещении кресел против направления движения. Кроме того, в автомобиле нельзя отключить подушку безопасности переднего пассажира — критично важная функция при установке детского кресла лицом назад.
В отчете отмечается, что пол в зоне ног и прилегающие элементы кузова оказались недостаточно прочными и не способны выдерживать дальнейшие нагрузки. Тест бокового удара о столб не проводился из-за отсутствия стандартной защиты головы для пассажиров первого и второго ряда. Это существенно повышает риск тяжелых травм головы даже при столкновениях на небольшой скорости.
Из положительных моментов — система электронного контроля устойчивости (ESC) и напоминания о пристегивании ремней (SBR) на всех местах входят в стандартную комплектацию, хотя SBR не полностью соответствуют требованиям Global NCAP.