44 прототипа спортивных автомобилей и ни одного — в серийном производстве. Что же пошло не так? И кому достались активы компании?
Автомобильная компания Marussia Motors, созданная актером и музыкантом Николаем Фоменко, привлекала инвестиции и кредиты, активно занималась рекламой, обещала стать «русским Феррари». Но в апреле 2014 года компания объявила о банкротстве, её имущество было выставлено на продажу.
Как всё начиналось: Формула-1 и князь Монако
Marussia Motors появилась в 2007 году, когда Николай Фоменко профессионально занимался автоспортом. Миссия компании была амбициозной — создать российский спортивный премиум-автомобиль, способный конкурировать с Ferrari и Lamborghini. Весной 2008 года началось производство первой модели — Marussia B1.
Автомобили собирали вручную. Marussia B1 получила двухцветную окраску, двери, которые открывались вверх, внутри были три ЖК-экрана и камера для общения по Skype. Цена составляла около $100 тыс.
Чуть позже Николай Фоменко объявил о разработке новой модели — B2. На презентации автомобиля в Монако присутствовал даже князь Альберт II.
Также Marussia стала спонсором одной из команд Формулы-1.
Завод в Москве расширялся, число сотрудников росло, фирма начала разрабатывать третью модель — B3. Казалось, что всё шло хорошо.
Первые трудности и кризис
Были технические сложности (например, перегрев двигателя). Кроме того, затягивался процесс сертификации. В итоге машины вообще остались без своего основного двигателя. Nissan прекратила поставки, пришлось искать другую (и более дорогую) альтернативу.
К началу 2010-х годов ни один автомобиль так и не был доведен до серийного состояния. Сотрудникам часто задерживали зарплаты, штат сокращали, а инвестиций становилось всё меньше.
В одном из интервью главный конструктор компании Игорь Ермилин отмечал, что созданные машины были дорогими, красивыми и технически могли передвигаться. Но как только подходила очередь серийного производства «руководство ставило невероятные сроки и начинало новый проект». В итоге в 2014 году Marussia Motors была признана банкротом, долги предприятия составили 100 млн рублей.
Интеллектуальная собственность: кому достались прототипы спорткара
В 2017 году VIP-Service из Новосибирска купила шесть прототипов Marussia, которые стояли в одном из частных гаражей. Тогда же появилась информация, что фирма планирует начать переговоры по выкупу прав на бренд и торговую марку. Глава компании Александр Сердцев отмечал, что «уже появился иностранный инвестор, который готов вложиться в проект для совместного производства в Новосибирске и Италии».
В итоге конструкторское бюро «Спектр» решило заниматься возрождением бренда. Но и тут их поджидала неудача — доработанный прототип арестовали.
Сейчас торговая марка принадлежит Андрею Чеглакову. Он был совладельцем и гендиректором Marussia Motors. Исключительные права на товарный знак действуют до 2027 года.
Интересно, что в прошлом году в Москве был выставлен на продажу спорткар под этим брендом. Marussia оставила и другой след в истории авторынка, на ее базе появилась компания Aurus Motors.
В 2023 году был презентован прототип российского спорткара Rossa, главным конструктором стал опять-таки Игорь Ермилин. А вот автором патента на промобразец значится российский гонщик Роман Русинов.
Marussia Motors задумывалась как русский ответ Ferrari, но проект забуксовал и довольно быстро заглох, оставив после себя лишь небольшой след в истории автомобильного рынка.
Полезные ссылки:
«Распаковка» мира интеллектуалки ®️ Рассказываем о рабочих схемах, льготах от государства, отвечаем на вопросы и помогаем бизнесу в TG-канале Онлайн Патент
Раскрываем все нюансы: какие слова можно сделать товарными знаками, а какие — нет?
Предупрежден 🟰вооружен. Как проверить, не зарегистрирован ли товарный знак, который я хочу использовать?
«Не пойму… Они похожи?» Можно ли зарегистрировать товарный знак, который созвучен с существующим, но выглядит по-другому?
👉Пробовать бесплатно: умный сервис управления товарными знаками и патентами: продлевайте, отправляйте, создавайте в один клик