Пока депутаты спускались в тоннели и катались на новом «Ермаке», чиновники молча делали то, о чем пассажиры просили последние двадцать лет — готовили документы для реального строительства. Как выяснилось, проектно-сметная документация левого перегонного тоннеля между станциями «Березовая роща» и «Золотая нива» еще 8 февраля ушла в госэкспертизу. Если к апрелю заключение будет положительным, город наконец замкнет долгострой Дзержинской линии.
Разработкой занимаются белорусы из «Минскметропроекта» — те самые, что уже спроектировали пять станций в московской подземке и сейчас за 104 миллиона рублей колдуют над новосибирским тоннелем длиной 528 метров . Впрочем, это лишь первый шаг.
В генсхеме, которую минчане должны сдать к весне, значатся две новые станции и электродепо. Цена вопроса — больше 20 миллиардов рублей, и без федеральных денег город такие расходы не потянет .
Пока власти ищут миллиарды на перспективу, подвижной состав продолжают латать здесь и сейчас. Срок службы вагонов 80-х истекает в 2031 году — это не просто страшилка, а утвержденная техническая реальность.
Но благодаря капитальному ремонту ресурс половины составов уже продлили еще на 15 лет. А новые поезда «Ермак», на которые областной бюджет выделил 4 миллиарда, начнут возить пассажиров в полную силу с января 2026-го — пока только пять составов, но зато с кондиционерами и USB-розетками. Правда, как признают в метрополитене, чтобы парковать и обслуживать всю эту технику, нужно второе депо — и его тоже придется строить, сообщает atas.info.
________________
Подпишитесь на наш канал, ставьте лайки и оставляйте свои комментарии, этим вы поможете донести важную информацию до большего количества людей. А кнопка «Поддержать» — это способ сказать нам «спасибо».