Введение с 1 декабря новых правил начисления утилизационного сбора, ограничившее льготы для автомобилей мощностью свыше 160 л.с., радикально перекроило структуру частного ввоза новых иномарок. Глава «Автостата» Сергей Целиков провел исследование и выяснил, какие машины мощностью до 160 л.с. сейчас чаще всего ввозят в страну. Абсолютным бестселлером сегмента стал кроссовер Mazda CX-5: на его долю сейчас приходится более четверти всего альтернативного импорта — 27,4%. А в целом топ-10 моделей с моторами до 160 л.с., которые россияне чаще всего везут для себя, выглядит так:
Введение с 1 декабря новых правил начисления утилизационного сбора, ограничившее льготы для автомобилей мощностью свыше 160 л.с., радикально перекроило структуру частного ввоза новых иномарок. Глава «Автостата» Сергей Целиков провел исследование и выяснил, какие машины мощностью до 160 л.с. сейчас чаще всего ввозят в страну.
Абсолютным бестселлером сегмента стал кроссовер Mazda CX-5: на его долю сейчас приходится более четверти всего альтернативного импорта — 27,4%. А в целом топ-10 моделей с моторами до 160 л.с., которые россияне чаще всего везут для себя, выглядит так:
- Mazda CX-5 (27,4%);
- Skoda Superb (7%);
- Toyota Camry (5,2%);
- KIA Seltos (4,7%);
- Volkswagen Tharu (3,3%);
- Nissan Qashqai (3%);
- Honda Vezel (2,2%);
- Hyundai Tucson (1,9%);
- Hyundai Elantra (1,5%);
- Skoda Karoq (1,4%).