Игнорировать тренды на топливную эффективность не получится
Без выхода на внешние рынки МС-21 и SJ-100 рискуют оставаться ограниченными внутренними нишевыми проектами с длительными горизонтами окупаемости. Об этом предупредил эксперт Института экономики роста им. П. А. Столыпина, доцент экономических наук Александр Полиди.
Он напомнил, что МС-21 при перелёте из центральных районов России на Дальний Восток вынуждены совершать посадку в Западной Сибири или на Урале для дозаправки. Это влечёт удлинение времени перелета и снижение его коммерческой эффективности.
Без очевидного выхода на внешние рынки программы МС-21 и SJ-100 рискуют оставаться ограниченными внутренними нишевыми решениями с длительными горизонтами окупаемости. Что это значит для внутреннего рынка? Рост цен авиабилетов за счет издержек авиаперевозчиков.
— Александр Полиди, доцент экономических наук
Полиди допустил, что теоретически издержки компенсируют субсидии государства. Однако за неэффективность платят или пассажиры высокой стоимостью билета или налогоплательщики.
Чудес в экономике не бывает. Игнорировать мировые авиационные тренды на топливную эффективность и снижение эксплуатационных затрат на одно кресло не получится.
— Александр Полиди, доцент экономических наук
Авиаэксперт Олег Пантелеев также отмечал, что у авиакомпаний нет средств на покупку «Суперджетов» и МС-21. По его оценке, при текущих рыночных ставках кредитование и лизинг невозможны без субсидирования со стороны государства.