Роман Гусаров заявил, что «тушка» годится лишь в роли памятника или музейного экспоната
Прозвучавшие в Сети слухи о якобы планах поднять на крыло Ту-334 не имеют ничего общего с реальностью. В текущем состоянии этот лайнер годится лишь в качестве памятника или музейного экспоната, а не воздушной техники для испытаний, заявил «Первому техническому» авиаэксперт, главный редактор Avia.ru Роман Гусаров.
По его словам, для Ту-334 нет подготовленных пилотов, только если привлечь лётчиков-испытателей. Однако лететь на снятом с консервации 30-летнем самолёте — большой риск.
Вытащили для покраски… Либо в музей, либо как памятник. Уверен, что на него даже чертежей не найдут, Ту-334 же ещё на бумаге проектировали. Даже стапелей нет для сборки. Чтобы довести Ту-334 до уровня «Суперджета», понадобится 10 лет.
— Роман Гусаров, главный редактор Avia.ru
Гусаров добавил, что Ту-334 также не соответствует современным сертификационным требованиям. То есть, в случае реанимации проекта необходимо все работы начинать с нуля.
А теперь вопрос — зачем нам два одинаковых самолёта? «334-й» в своё время со скрипом сертифицировали даже по нашим требованиям, а по мировым — вообще никак. Мне нравился сам самолёт, но его время ушло безвозвратно.
— Роман Гусаров, главный редактор Avia.ru
Ту-334 разработали в 1990-х годах с целью заменить выходящие из эксплуатации Ту-154Б, Як-42 и Ту-134. Пассажирский лайнер стал конкурентом самолёта Sukhoi Superjet 100, в связи с чем серийное производство так и не началось. В итоге проект выпуска Ту-334 заморозили, но формально его так и не закрыли.