СУГ не едет в Нижний Новгород: на железнодорожных путях опять простои
На автозаправочных станциях Нижегородской области возник дефицит сжиженного углеводородного газа (СУГ). Как выяснил «Коммерсант», операторы топливного рынка бьют тревогу из-за сбоев в железнодорожных поставках, начавшихся еще в феврале.
Представители ГК «Реал-Инвест» сообщили о вынужденной остановке части своих заправок. Основная причина — простой составов на путях РЖД. По словам собеседников издания, на станции Сергач скопилось около 2,5 тысячи тонн газа, которые не могут разгрузить. При этом компания недополучила 1,8 тысячи тонны топлива, что эквивалентно месячному объему реализации всей сети.
«Из-за брошенных составов на ветках регион вошел в зону серьезного газового голодания», — подчеркнули в «Реал-Инвесте». Там предупреждают: если ситуация не сдвинется с мертвой точки, под удар попадут обязательства перед бюджетными организациями. К тому же длительное нахождение цистерн с взрывоопасным грузом на станциях создает реальную угрозу безопасности.
Схожая картина наблюдается и у других игроков рынка. В компании «Ока-Пропан» признались, что в Нижегородской области запасы тают на глазах, а в Волгограде, Иваново и Ярославле газ уже закончился полностью. «Положение критическое», — резюмировали там.
По мнению участников рынка, причины сбоя кроются не только в работе РЖД, но и в поведении производителей. Еще в декабре значительные объемы сжиженного газа ушли на экспорт, что усугубило ситуацию внутри страны.
В Горьковской железной дороге (ГЖД) официально заявили, что работа идет в штатном режиме, а фактов задержек составов с газом не зафиксировано.
«НиК» напоминает, что сжиженные углеводородные газы — это популярное газомоторное топливо, а еще сырье для нефтехимии. Весной (апрель–май) 2025 года похожая ситуация уже возникала: поставки застопорились, поскольку не хватало железнодорожных цистерн для СУГ. И тогда в РЖД говорили, что проблема не в них, а в том, что заказчики не разгружают топливо. Кто прав, сказать сложно, но дефицит цистерн действительно был, а цены на их аренду взлетели, и это уже, очевидно, была политика транспортных компаний, в том числе и дочерних и аффилированных с РЖД структур.
Порт Темрюк, ключевой пункт отгрузки СУГ, опять пострадал от БПЛА