Добавить в корзинуПозвонить
Найти в Дзене
Нижний Сейчас

Сергей Судьин: «С самобичеванием на тему: «Мы разучились делать автомобили!!!» нужно повременить»

Недавнее заявление Губернатора Нижегородской области Глеба Никитина о росте промышленного производства в Нижегородской области получило новое подтверждение: уже со второго квартала на Горьковском автозаводе возобновляется производство автомобилей под давно знакомым и даже родным названием Volga, отмечает автор постоянной рубрики ИА «Нижний сейчас» «Эксперт-мониторинг», доктор социологических наук, профессор, завкафедрой общей социологии и социальной работы ННГУ им. Н.И. Лобачевского Сергей Судьин. «О серьезности намерений говорит многое: и четкость сроков, и планируемый объем выпуска (аж 110 тысяч машин в год), и широта модельного ряда, включающего не только традиционный седан бизнес-класса, но и пару разноформатных внедорожников. Такое разнообразие и скорость постановки этих моделей на конвейер говорит об одном: к этому событию приложили руку наши китайские партнеры, — пишет эксперт. — Однако с самобичеванием на тему «Мы разучились делать автомобили!!!» нужно повременить», — заключает
   Сергей Судьин, фото из личного архива Редакция nn-now
Сергей Судьин, фото из личного архива Редакция nn-now

Недавнее заявление Губернатора Нижегородской области Глеба Никитина о росте промышленного производства в Нижегородской области получило новое подтверждение: уже со второго квартала на Горьковском автозаводе возобновляется производство автомобилей под давно знакомым и даже родным названием Volga, отмечает автор постоянной рубрики ИА «Нижний сейчас» «Эксперт-мониторинг», доктор социологических наук, профессор, завкафедрой общей социологии и социальной работы ННГУ им. Н.И. Лобачевского Сергей Судьин.

«О серьезности намерений говорит многое: и четкость сроков, и планируемый объем выпуска (аж 110 тысяч машин в год), и широта модельного ряда, включающего не только традиционный седан бизнес-класса, но и пару разноформатных внедорожников. Такое разнообразие и скорость постановки этих моделей на конвейер говорит об одном: к этому событию приложили руку наши китайские партнеры, — пишет эксперт. — Однако с самобичеванием на тему «Мы разучились делать автомобили!!!» нужно повременить», — заключает он.
Подробнее об истории копирования автобрендов, о значении и перспективах появления в Нижегородском регионе китайского автопроизводства, социальной и политической значимости всего проекта читайте в нашей постоянной рубрике
«Мониторинг событий недели с 16 по 20 февраля от нижегородских экспертов».