Россия смогла компенсировать снижение нефтепоставок в Индию экспортом в Китай, который увеличивается на фоне растущих скидок.
Китайские НПЗ начали активно покупать российскую нефть, невостребованную Индией. Это помогает России компенсировать снижение закупок со стороны крупнейшего покупателя морских поставок.
За первые 18 дней февраля поставки российской нефти в Китай выросли до 2,09 миллиона барр/сут. В январе этот показатель составлял 1,72 миллиона, а в декабре — всего 1,39 миллиона барр/сут. Такой рост полностью перекрыл падение поставок в Индию.
США давят на Индию, требуя отказаться от российской нефти. Но насколько жестким будет это давление, зависит от торговых переговоров между Вашингтоном и Нью-Дели. Индия в последние месяцы импортирует около 1,2 миллиона барр/сут. российской нефти. Это намного меньше ноябрьских показателей в 1,78 миллиона барр/сут. и на 40% ниже пика прошлого июня.
Китайский рынок принимает теперь все сорта российской нефти. Растут поставки Urals из Балтийского и Черного морей, а также из Арктики. В декабре объемы Urals в Китае достигли 600 тысяч барр/сут. — это рекорд с 2018 года. Учитывая, что более 20 партий еще не разгрузили, а половина из них вообще без конечного пункта, цифра может стать еще выше.
Когда в августе Индия начала отказываться от Urals, китайские заводы быстро подхватили эти грузы. Например, компания Shandong Yulong Petrochemical купила минимум 10 танкеров. Через несколько месяцев этот завод стал главным покупателем Urals в Китае. Ранее он потерял доступ к другим сортам высокосернистой нефти из-за санкций Европы и Британии. Теперь завод также закупает легкую нефть ESPO с Дальнего Востока.
Сейчас все больше частных китайских НПЗ интересуются Urals из-за больших скидок. Скидка на Urals для Китая упала до $12/барр. ниже эталона Brent. Индия в последние недели отказалась от таких поставок, и теперь Китай забирает все.
Как считают аналитики, у Китая есть огромный стимул покупать российскую нефть — скидка. К тому же Китай имеет возможность накапливать нефть.
Но переход с индийского рынка на китайский не прошел гладко. Доставка нефти теперь занимает гораздо больше времени. Путь из Балтики в провинцию Шаньдун, где стоят частные НПЗ, составляет почти 23,5 тыс. километров. До западного побережья Индии — всего около 14 тыс. км.
Грузы часто задерживаются. Некоторые танкеры неделями стоят на якоре у Омана, в Суэцком заливе или у берегов Индонезии. Из-за задержек и долгой дороги объем российской нефти на воде достиг 140 миллионов баррелей. Это на 60% больше, чем в конце августа, когда только начались проблемы с поставками в Индию.
Вернутся ли индийские заводы к покупке российской нефти, пока непонятно. От этого зависит, как быстро распродадут накопленные запасы. Россия и раньше находила способы поставлять нефть в Индию, несмотря на санкции против судов и компаний.