Среди праворульных минивэнов, которые везут из Японии, Honda Freed уверенно держит первое место. Не самый крупный, не самый мощный — но именно его выбирают снова и снова. Доля модели на аукционах в сегменте компактных минивэнов стабильно держится на уровне 8 процентов и выше. Для машины, которую никогда не продавали в России официально, это показатель доверия.
Если вы сейчас рассматриваете Freed под заказ из Японии — разберём по порядку: что это за машина, кому она подходит, какие версии существуют, на что обращать внимание при покупке и в какие суммы это выходит на февраль 2026 года.
Кому подойдёт Freed — и почему именно он
Honda Freed создан для семей, которым нужно много пространства в компактном кузове. Длина машины — всего 4265 мм, чуть больше обычного седана. При этом внутри три ряда сидений, сдвижные двери с обеих сторон и ровный пол, по которому дети спокойно перемещаются, не цепляясь за порожки.
Главное ощущение за рулём — лёгкость. Freed юркий в городе, легко паркуется, радиус разворота всего 5,2 метра. Расход топлива у бензиновой версии — 7–9 литров по трассе и 9–11 в городе. У гибрида — заметно меньше, особенно в пробках: владельцы отмечают 5–7 литров в смешанном цикле.
Вам с ним будет хорошо, если основной сценарий — город с детьми, поездки на дачу и за покупками, школа-секция-магазин. Если важна экономичность и вместительность одновременно. Если не хочется огромного минивэна, который занимает два парковочных места.
Может не подойти, если нужна серьёзная проходимость — дорожный просвет у Freed невысокий, около 150–155 мм. Если нужен мощный разгон — 131 лошадиная сила хватает для спокойной езды, но не для обгонов на трассе. Если принципиален левый руль — Freed выпускается только для японского рынка, только с правым рулём.
Что собой представляет Freed второго поколения
Второе поколение (кузова GB5, GB6, GB7, GB8) Honda выпустила в 2016 году, а в октябре 2019 провела рестайлинг. Машина построена на платформе Honda Fit, но заметно крупнее. Колёсная база — 2740 мм, длина салона — 3045 мм. Сдвижные задние двери открываются широко и удобно, особенно на тесных парковках.
Под капотом встречаются два варианта.
Бензиновый 1.5 L15B — атмосферный мотор мощностью 131 лошадиную силу с непосредственным впрыском и системой i-VTEC. Работает в паре с вариатором CVT. Двигатель семейства L15 хорошо знаком по Honda Fit, Vezel и Stepwgn — проверен на миллионах экземпляров. Ресурс при правильном обслуживании — свыше 250 тысяч километров. Привод — передний (GB5) или полный (GB6).
Гибрид 1.5 LEB + электромотор — гибридная установка с роботизированной трансмиссией (не вариатор). Суммарная отдача — около 137 лошадиных сил. Расход ощутимо ниже, особенно в городском режиме. Кузова — GB7 (передний привод) и GB8 (полный). Гибридный Freed особенно хорош в пробках: электромотор берёт на себя трогание и низкие скорости, двигатель подключается плавно и незаметно.
Выбор между бензином и гибридом зависит от сценария. Если большая часть поездок — город и пробки, гибрид оправдает разницу в цене экономией на топливе. Если ездите преимущественно по трассе, бензиновая версия проще в обслуживании и дешевле при покупке.
Рестайлинг 2019 года и версия Crosstar
В октябре 2019 года Freed обновили. Изменения внешне небольшие: другая решётка радиатора, обновлённые бамперы, новый дизайн дисков. Но главное — технические доработки.
Комплекс безопасности Honda Sensing стал стандартным для всех версий. В него входят адаптивный круиз-контроль, система удержания в полосе, автоматическое экстренное торможение и — новинка рестайлинга — автоторможение при движении задним ходом.
Одновременно с рестайлингом появилась версия Crosstar. Это тот же Freed, но с пластиковым обвесом по низу кузова, рейлингами на крыше и двухцветной окраской. Салон — в тёмных тонах, с водоотталкивающей обивкой. Crosstar доступен в шестиместном трёхрядном и пятиместном двухрядном (Freed+) исполнении. Дорожный просвет, к сожалению, не увеличился — это по-прежнему городская машина, не кроссовер.
Freed или Freed+ — в чём разница
Freed — это три ряда сидений и шесть или семь мест. Третий ряд компактный, рассчитан скорее на детей или непродолжительные поездки. Зато в повседневной жизни третий ряд можно сложить и получить приличный багажник.
Freed+ (кузова GB5/GB6/GB7/GB8 с индексом Plus) — это два ряда сидений, пять мест и огромный багажник с ровным полом. Задние сиденья складываются, образуя спальное место для двоих взрослых. Freed+ выбирают те, кому важнее грузовой объём, чем дополнительные посадочные места: для путешествий, перевозки крупных вещей или просто ради свободного пространства.
На что обращать внимание при выборе конкретного экземпляра
Freed — машина надёжная, но это не значит, что любой экземпляр одинаково хорош. При покупке под заказ с аукциона решает состояние конкретного автомобиля.
Вариатор (бензиновые версии). Главная тема обсуждений среди владельцев — подшипник первичного вала. На части экземпляров он начинает гудеть при пробегах свыше 100–150 тысяч километров. Проявляется характерным подвыванием при разгоне. Замена — не катастрофа, но требует разборки коробки. При осмотре важно проехать на машине и послушать поведение трансмиссии в разных режимах.
Роботизированная коробка (гибридные версии). Совместная разработка Honda и немецкой Luk. Надёжность в целом хорошая, но российские условия (пыль, грязь, перепады температур) добавляют рисков. Диагностика обязательна.
Сдвижные двери. Ролики механизма со временем изнашиваются — пластиковые втулки стираются, дверь начинает подклинивать. Проблема типичная, решается заменой. При осмотре стоит проверить плавность хода обеих дверей в электрическом и ручном режиме.
Кузов и антикоррозийная защита. Владельцы предупреждают: без антикора Freed начинает цвести, особенно в регионах с реагентами. Для машин из Японии, где дорожной химии значительно меньше, это менее актуально — но после привоза в Россию антикоррозийную обработку лучше сделать сразу.
Клиренс. Freed невысок от природы. Многие владельцы ставят проставки — это стандартная практика. Если в аукционном листе указана нештатная высота посадки, стоит уточнить, какие именно доработки выполнялись.
Комплектация и Honda Sensing. На дорестайлинговых версиях (2016–2019) комплекс безопасности Honda Sensing ставился не на все комплектации. После рестайлинга — в базе. Если для вас важны системы помощи водителю, это принципиальный момент при выборе года выпуска.
Порядок цен на февраль 2026 года
Ценовой диапазон Honda Freed на аукционах и во Владивостоке сильно зависит от года, пробега, версии силового агрегата и комплектации.
Бензиновые версии (GB5/GB6) 2016–2019 годов — от 800 тысяч до 1,1 миллиона рублей с учётом доставки до Владивостока. Это наиболее доступный сегмент: машины с пробегами 60–120 тысяч километров в средних комплектациях.
Рестайлинг 2019–2022 годов, бензин — от 1 до 1,3 миллиона рублей. Honda Sensing в базе, свежие экземпляры с невысокими пробегами.
Гибридные версии стоят на 50–150 тысяч рублей дороже аналогичных бензиновых при сопоставимых годе и пробеге.
Crosstar — самая дорогая версия в линейке, экземпляры 2020–2022 годов уходят от 1,15 до 1,3 миллиона рублей.
Все цифры — ориентиры. Итоговая стоимость складывается из аукционной цены, курса иены, доставки до порта, таможенных платежей и утилизационного сбора. Расчёт имеет смысл делать на момент принятия решения, а не заранее.
Как подобрать Freed конкретно под ваши задачи
Чтобы не тратить время на устаревшие объявления и не сравнивать цифры из разных источников, можно воспользоваться подбором:
✅ Указываете бюджет «под ключ»
✅ Выбираете версию: бензин или гибрид, 6 или 7 мест, Freed или Freed+
✅ Получаете **от трёх до семи актуальных вариантов** с расчётом до вашего города
Проверить актуальные варианты и цены:
Telegram-бот подбора Honda Freed: https://t.me/avto_zakaz_vl_bot