Найти в Дзене
NaAvtotrasse.ru - тот самый журнал

Volkswagen напомнил о трековом концепте Golf GTI Roadster с V6 на 503 л.с. и разгоном 3,6 секунды до 97 км/ч

20 февраля зарубежные журналисты напомнили о необычном проекте Volkswagen, который появился в 2014 году. Тогда немцы объединились с Sony, чтобы отметить 15-летие игры GT Racing, и построили эффектный концепт Golf GTI Roadster. В издании его назвали едва ли не самым впечатляющим GTI за всю историю семейства. Читать на сайте: Volkswagen напомнил о трековом концепте Golf GTI Roadster с V6 на 503 л.с. и разгоном 3,6 секунды до 97 км/ч По технике это был настоящий трековый «монстр» в кузове двухместного родстера. Масса автомобиля составляла 3133 фунта, то есть около 1421 кг. Под капотом разместили 3,0-литровый TSI V6 с двойным турбонаддувом, позаимствованный у кроссовера Touareg. Отдача установки достигала 503 л.с., а крутящий момент равнялся 413 фунт-футам, что соответствует 560 Нм. Динамика у концепта тоже была на уровне суперкаров. В паре с мотором работала 7-ступенчатая DSG с двумя сцеплениями, а тягу на дорогу передавала система полного привода 4MOTION. В результате разгон до 60 миль в

20 февраля зарубежные журналисты напомнили о необычном проекте Volkswagen, который появился в 2014 году. Тогда немцы объединились с Sony, чтобы отметить 15-летие игры GT Racing, и построили эффектный концепт Golf GTI Roadster. В издании его назвали едва ли не самым впечатляющим GTI за всю историю семейства.

Читать на сайте: Volkswagen напомнил о трековом концепте Golf GTI Roadster с V6 на 503 л.с. и разгоном 3,6 секунды до 97 км/ч

По технике это был настоящий трековый «монстр» в кузове двухместного родстера. Масса автомобиля составляла 3133 фунта, то есть около 1421 кг. Под капотом разместили 3,0-литровый TSI V6 с двойным турбонаддувом, позаимствованный у кроссовера Touareg. Отдача установки достигала 503 л.с., а крутящий момент равнялся 413 фунт-футам, что соответствует 560 Нм.

Динамика у концепта тоже была на уровне суперкаров. В паре с мотором работала 7-ступенчатая DSG с двумя сцеплениями, а тягу на дорогу передавала система полного привода 4MOTION. В результате разгон до 60 миль в час (97 км/ч) занимал всего 3,6 секунды, а максимальная скорость доходила до 192 миль в час, то есть 309 км/ч.

Внешность строилась вокруг архитектуры MQB, но пропорции были экстремальными: высота всего 42,9 дюйма (1090 мм), лишь немного выше болида Формулы-1. Спереди сохранились узнаваемые черты GTI, по бокам и в районе юбок использовали углепластиковые элементы, а «ножничные» двери и раздутые арки добавляли ощущение силы. Кузов выполнили в виде карбонового монокока, а кокпит разделили открытой перекладиной. Внутри все подчинено треку: ковш с пятиточечным ремнем, четырехспицевый руль в алькантаре и гоночный дисплей на рулевой колонке.

Хотя концепту уже около 12 лет, Volkswagen продолжает им гордиться. На праздновании 50-летия Golf GTI в Барселоне его снова показали публике рядом с Golf прошлого поколения и свежим GTI Edition 50.

Популярные статьи:

-2

Моторист рассказал о всех возможностях кнопки сброса суточного пробега в авто: о них не догадываются водители

-3

Инженер объяснил, почему моторы от Toyota, Hyundai и других брендов стали страдать от задиров

-4

Россия готовит космический прорыв: первые спутники «Рассвета» отправятся на орбиту в ближайшие недели

-5

В ГАИ напомнили о скрытых возможностях АКПП: ими не пользуются водители

-6

Samsung тестирует One UI 9.0: плавающая нижняя панель стала компактнее и округлее

-7